«Οι Ανεξάρτητοι Έλληνες θα πάρουν μέρος στις εκλογές οπότε αυτές γίνουν αυτόνομα» δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου στην Μυτιλήνη ο Πάνος Καμμένος.
Ο υπουργός Εθνικής Αμυνας που βρίσκεται στο νησί για το θέμα των μεταναστών που έχει πάρει εκρηκτικές διαστάσεις τόνισε ότι οι ΑΝΕΛ δεσμεύονται ότι μετά τις εκλογές θα ξανασυνεργαστούν σε κυβερνητικό επίπεδο με το ΣΥΡΙΖΑ και τον Αλέξη Τσίπρα»
Εκλογές εξπρές φαίνεται να εξαγγέλλει αυγουστιάτικα και σε χρόνο τριών εβδομάδων η κυβέρνηση. Ουδέποτε θα έχει συμβεί ξανά στα χρονικά της χώρας μια τέτοια ταχύτητα εκλογών και μάλιστα μέσα σε θερινή περίοδο.
Το ερώτημα είναι : Γιατί αυτή η επίσπευση ; Ποιος ο λόγος της ;
Ποτέ κανένας δεν προσφεύγει στις εκλογές χωρίς να δίνει τη δυνατότητα πλήρους ενημέρωσης του λαού, αν δεν υπάρχουν σοβαροί λόγοι να θέλει να αποφύγει τη λαϊκή ενημέρωση.
Γιατί εκλογές ; Και γιατί εκλογές Αυγουστιάτικα σε χρόνο ρεκόρ, κάτι που δεν έχει ματαγίνει στον τόπο ;
Ο λόγος είναι απλός και αυτονόητος.
Η κυβέρνηση τελεί υπό πανικό, φόβο, βαθιά αμηχανία και ανησυχία. Τρέμει η κυβέρνηση τις βαρύτατες συνέπειες κάθε μέρας που περνάει με τις οδυνηρές επιπτώσεις των μνημονίων να γίνονται αισθητές από το λαό. Η κυβέρνηση θέλει να πάνε στις κάλπες οι πολίτες πριν προλάβουν να ενημερωθούν για το σύνολο των μέτρων του τρίτου μνημονίου και κυρίως πριν νιώσουν στην καθημερινότητα τους τα νέα επαχθή βάρη.
Υπάρχει , όμως, και ένας πρόσθετος και καθόλου αμελητέος λόγος.
Η κυβέρνηση σχεδιάζει να πάει άρον- άρον αυγουστιάτικα στις εκλογές για να απαλλαγεί από τα βαρίδια του «ΟΧΙ» και για να αιφνιδιάσει την «Αριστερή Πλατφόρμα» ώστε να μην προλάβει να ετοιμαστεί για εκλογική αναμέτρηση.
Η κυβέρνηση θέλει να σβήσει άρον –άρον το «ΟΧΙ» από τον πολιτικό χάρτη. Το «ΟΧΙ» του δημοψηφίσματος και το «ΟΧΙ» στα μνημόνια, ο ίδιος ο ΣΥΡΙΖΑ, ο συνεπής αριστερός, προοδευτικός, πατριωτικός , δημοκρατικός κόσμος έχουν εξελιχθεί σε εφιάλτη για την κυβέρνηση.
Κάποιοι στου Μαξίμου λογαριάζουν χωρίς τον ξενοδόχο.
Ο ελληνικός λαός δεν ξέχασε το «ΟΧΙ». Δεν είναι διατεθειμένος να ζει εξανδραποδισμένος σε μια χώρα που ζει κάτω από τη μπότα ενός νεοαποικιακού καθεστώτος. Το «ΟΧΙ» δεν ηττήθηκε. Θα έχει πολιτική έκφραση και θα νικήσει. Ο αγώνας συνεχίζεται και αν γίνουν εκλογές έστω με πραξικοπηματικούς όρους, αυτές θα είναι ένας πρώτος σταθμός για την ανεξάρτητη , προοδευτική και δημοκρατική Ελλάδα που ονειρευόμαστε.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ
Πέμπτη 20 Αυγούστου 2015
Πέμπτη 20 Αυγούστου 2015
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Ο Δήμος Φιλαδέλφειας– Χαλκηδόνος σε συνεργασία με την Κοινωνική Σύμπραξη του Κεντρικού Τομέα Περιφέρειας Αττικής θα διανείμει δωρεάν ροδάκινα στους δικαιούχους-κατόχους κάρτας σίτισης Ανθρωπιστικής Κρίσης Ν. 4320/25015 και στους ωφελούμενους του Κοινωνικού Παντοπωλείου.
Οι ωφελούμενοι που κατέχουν την κάρτα σίτισης ή την κάρτα Κοινωνικού Παντοπωλείου κατά την παραλαβή της αντίστοιχης ποσότητας παρακαλούνται να έχουν μαζί τους τα παρακάτω δικαιολογητικά:
Από το Γραφείο Επικοινωνίας και Δημοσίων Σχέσεων
Πέμπτη 20 Αυγούστου 2015
Στα πλαίσια των Κοινωνικών του Δράσεων o Δήμος Φιλαδέλφειας-Χαλκηδόνος ενημερώνει ότι:
Εχθές, Τετάρτη 19/08/2015 παρέδωσε κατόπιν συνεργασίας με το Υπουργείο Υγείας, Πρόνοιας και με το Forum Μεταναστών στο ΚΕΝΤΡΟ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΥΓΩΝ στον Ελαιώνα τα εξής είδη:
Τα είδη παρέλαβε εκπρόσωπος του Υπουργείου Υγείας.
Θα ακολουθήσει σε συνεργασία με την Περιφέρεια Αττικής (Κεντρικός Τομέας) παραλαβή ειδών ρουχισμού ενηλίκων Ανδρών και Γυναικών από Χώρο του Δήμου με όχημα της Περιφέρειας και διανομή των ειδών σε Καταυλισμό Προσφύγων και Μεταναστών.
Ο Δήμος Φιλαδέλφειας – Χαλκηδόνος ευχαριστεί όσους και όσες συμμετείχαν στο Πρόγραμμα συγκέντρωσης ειδών πρώτης ανάγκης ώστε να ανταποκριθούμε στην στήριξη συνανθρώπων μας που έχουν ανάγκη.
Η ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ
Από το Γραφείο Επικοινωνίας και Δημοσίων Σχέσεων
Πέρασαν δύο χρόνια! Η ΑΕΚ γύρισε… Η ΑΕΚ είναι εδώ και το Σάββατο στις 21.30 το βράδυ, στην πρεμιέρα της Σούπερ Λίγκα, στην επιστροφή της, αντιμετωπίζει τον Πλατανιά στο ΟΑΚΑ.
Ένα ΟΑΚΑ που πρέπει να “φλέγεται”. Ένα ΟΑΚΑ που ετοιμάζεται για το πρώτο πάρτι αυτής της χρονιάς.
Η ΠΑΕ ενημέρωσε, με σχετική ανακοίνωση, για τα εισιτήρια του αγώνα και την ηλεκτρονική προπώλησή τους.
Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει:
Το ηλεκτρονικό εισιτήριο για τον εντός έδρας αγώνα της 1ης αγωνιστικής του Πρωταθλήματος Super League ΑΕΚ – Πλατανιάς (22/08, 21:30) έχει τεθεί σε λειτουργία.
(Πατήστε εδώ για να αγοράσετε το εισιτήριό σας)
Το on line σύστημα λειτουργεί από την επίσημη ιστοσελίδα μας (www.aekfc.gr) όλο το 24ωρο και η προπώληση γίνεται μέσω internet με τη χρήση Η/Υ ή mobile συσκευών (tablet και smartphone κινητών). Η πώληση αφορά μόνο τα κανονικά εισιτήρια (ενηλίκων) και πρόκειται να ολοκληρωθεί την ημέρα του αγώνα στις 20:30.
Η προπώληση θα γίνει ως εξής:
• Tην Παρασκευή στην αίθουσα ΚΑΣΣΙΜΑΤΗ (μαζί με τα διαρκείας) από τις 10:00 έως τις 18:00
Το Σάββατο, ημέρα του αγώνα, τα εκδοτήρια θα λειτουργήσουν ως εξής:
• σταθμός ΗΣΑΠ «Ειρήνη» από τις 14:00 έως και 15’ μετά την έναρξη του αγώνα
• Λ. Κύμης από τις 18:30 έως και 15’ μετά την έναρξη του αγώνα
• εκδοτήριο μπάσκετ από τις 18:30 έως και 15’ μετά την έναρξη του αγώνα
• εκδοτήριο θύρας 12 από τις 18:30 έως και 30’ μετά την έναρξη του αγώνα
Οι τιμές των εισιτηρίων ανά θύρα είναι:
ΚΑΝΟΝΙΚΑ
Θύρες 1, 15, 35 : 5€
Θύρα 3, 21* : 10€ (Παιδικά 5€)
Θύρες 5, 7, 11, 13 : 15€ (Παιδικά 5€)
Θύρα 9 : 20€ (Παιδικά 10€)
Θύρα 29 : 40€ (Παιδικά 15€)
Θύρες επισήμων Ρ1, Ρ2 : 100€ (Παιδικά 40€)
* Η αγορά εισιτηρίων στην οικογενειακή θύρα 21 μπορεί να γίνει μόνο από τα εκδοτήρια στις οικογένειες που προμηθεύτηκαν εισιτήριο διαρκείας 2015-16 και θέλουν επιπλέον εισιτήριο για άλλο μέλος της οικογένειάς τους (απαραίτητη η επίδειξη του εισιτηρίου διαρκείας).
Τα παιδικά εισιτήρια θα προπωλούνται, μαζί με τα εισιτήρια ΑΜΕΑ, την Παρασκευή στην αίθουσα ΚΑΣΣΙΜΑΤΗ, ενώ την ημέρα του αγώνα θα πωλούνται σε όλα τα εκδοτήρια.
Τα ΠΑΙΔΙΚΑ εισιτήρια θα πρέπει να προμηθεύονται τα παιδιά από 11 έως και 17 ετών. Απαγορεύεται η πώληση εισιτηρίου σε ανηλίκους και γι’ αυτό το λόγο παιδικά εισιτήρια θα μπορούν να προμηθευτούν μόνο ενήλικοι που αγοράζουν κανονικό εισιτήριο ή είναι κάτοχοι εισιτηρίου διαρκείας.
Η είσοδος για τα παιδιά έως 10 ετών είναι ελεύθερη(συμπεριλαμβάνεται και το έτος γέννησης 2005), με μόνη προϋπόθεση οι συνοδοί των παιδιών άνω των 8 ετών να έχουν μαζί τους οποιοδήποτε πιστοποιητικό που αποδεικνύει την ηλικία του παιδιού.
Το Σάββατο, ημέρα του αγώνα, το τμήμα εισιτηρίων διαρκείας θα ειναι κλειστό.
Η Αρχή Τροφίμων και Φαρμάκων (FDA) των ΗΠΑ αναμένεται να εγκρίνουν το πρώτο γυναικείο βιάγκρα για την τόνωση της σεξουαλικής επιθυμίας των γυναικών.
Ύστερα από δύο απορρίψεις της σχετικής αίτησης (η πρώτη ομόφωνα το 2010) και αφού μεσολάβησε εντατικό λόμπινγκ, η ειδική εισηγητική επιτροπή της FDA αυτή τη φορά ζητά κατά πλειοψηφία (18-6) να εγκριθεί η κυκλοφορία του φαρμάκου.
Ορισμένες γυναικείες οργανώσεις χαιρέτισαν αμέσως την εξέλιξη ως πολύ θετική και ως ένα ακόμη βήμα για την ισότητα των δύο φύλων, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης», το πρακτορείο Reuters και το New Scientist.
Το φάρμακο -ένα ροζ χάπι που πρέπει να λαμβάνεται μια φορά τη μέρα άσχετα αν η γυναίκα θέλει να κάνει σεξ- αναπτύσσεται από την φαρμακευτική εταιρεία Sprout Pharmaceuticals και αναμένεται να έχει την εμπορική ονομασία Addyi. Αρχικά αναπτύχθηκε ως αντικαταθλιπτικό από την εταιρεία Boehringer Ingelheim, η οποία όμως πούλησε τα δικαιώματα στη Sprout μετά την αρχική απόρριψη του φαρμάκου το 2010.
Το φάρμακο περιέχει τη δραστική ουσία φλιμπανσερίνη, η οποία επηρεάζει το επίπεδο ορισμένων ζωτικών χημικών νευροδιαβιαστών στον εγκέφαλο, όπως η σεροτονίνη και η ντοπαμίνη. Η επίδρασή του στη λίμπιντο δεν φαίνεται πάντως να είναι ιδιαίτερα μεγάλη και ίδια για όλες τις γυναίκες.
Απευθύνεται σε εκείνες τις γυναίκες, π.χ. μετά την εμμηνόπαυση, που η μείωση της σεξουαλικής διάθεσής τους δεν οφείλεται σε κάποια νόσο ή σε διαπροσωπικά προβλήματα με τον σύντροφό τους. Η εισηγητική έκθεση υπέρ του φαρμάκου επισημαίνει ότι αυτό θα πρέπει να δίνεται υπό προϋποθέσεις και αφού οι γιατροί ενημερώνουν για τις πιθανές παρενέργειές του (που αυξάνονται όταν η γυναίκα έχει πιεί και αλκοόλ), όπως η πτώση της αρτηριακής πίεσης, η λιποθυμία, η ναυτία, η υπνηλία και οι ζαλάδες.
Η καμπάνια υπέρ του φαρμάκου από τις γυναικείες οργανώσεις εστίασε στο ότι έχουν ήδη εγκριθεί φάρμακα για την τόνωση της σεξουαλικής επιθυμίας των ανδρών, με πιο γνωστό το βιάγκρα, που κυκλοφορεί από το 1998, όμως κάτι ανάλογο δεν έχει γίνει για τις γυναίκες μέχρι σήμερα. Θα πρέπει όμως να επισημανθεί ότι το βιάγκρα δεν δρα στον εγκέφαλο, αλλά αυξάνει την κυκλοφορία του αίματος στα γεννητικά όργανα, θεραπεύοντας τα προβλήματα στυτικής δεισλειτουργίας και όχι την έλλειψη σεξουαλικής επιθυμίας.
Κάποια θετικά στοιχεία από τρεις νέες κλινικές δοκιμές του φαρμάκου φαίνεται πως έγειραν τη ζυγαριά υπέρ του – αν και αναμένεται η τελική απόφαση, η οποία θα πρέπει να έχει ληφθεί έως στα μέσα Αυγούστου. Η FDA συνήθως ακολουθεί τη σύσταση της εισηγητικής επιτροπής της, χωρίς όμως να αποκλείεται η περίπτωση για τρίτη φορά να υπάρξει απορριπτική απόφαση τελικά.
“Αλλες πάντως οργανώσεις, όπως η PharmedOut, η οποία κατηγορεί την επιρροή των φαρμακοβιομηχανιών στην ιατρική, επέκρινε την εξέλιξη, λέγοντας ότι «η έγκριση του φαρμάκου θα αποτελέσει το χειρότερο προηγούμενο, καθώς εταιρείες που δαπανούν αρκετά χρήματα, μπορούν να υποχρεώσουν την FDA να εγκρίνει άχρηστα ή επικίνδυνα φάρμακα».
Οι υποστηρικτές του φαρμάκου, από την άλλη, αντιτείνουν ότι αν ούτε αυτή τη φορά δεν εγκριθεί το φάρμακο, τότε όλο και περισσότερες γυναίκες θα καταφύγουν στα ανεξέλεγκτα και δυνητικά επικίνδυνα σκευάσματα που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο και διαφημίζονται ως πανάκεια για την τόνωση της σεξουαλικής διάθεσης.
Σημειωτέον ότι η φαρμακευτική εταιρεία Pfizer που ανέπτυξε το ανδρικό βιάγκρα, δοκίμασε να διευρύνει την πελατεία της, προσπαθώντας να επεκτείνει τη χρήση του και στις γυναίκες. Όπως αποδείχθηκε, το φάρμακο αύξανε την κυκλοφορία του αίματος στην περιοχή των γεννητικών οργάνων της γυναίκας, αλλά δεν είχε καμία επίδραση στη λίμπιντό της.
«Φωτιά» στο Instagram έβαλε την Τρίτη η παρουσιάστρια και ηθοποιός Ντορέττα Παπαδημητρίου, «ανεβάζοντας» μια σέξι φωτογραφία από τις καλοκαιρινές της διακοπές.
Η γυμνασμένη Ντορέττα έφερε τα πάνω-κάτω με το σέξι κατακόρυφο που έκανε από το ελληνικό νησί στο οποίο χαλαρώνει τις τελευταίες ημέρες.
Υπενθυμίζεται ότι στις αρχές Αυγούστου το Mega ανακοίνωσε πως η Ντορέττα είναι το πρόσωπο που θα αναλάβει το «τιμόνι» της πρωινής ψυχαγωγικής ζώνης του σταθμού.
Στον αρχαιολογικό χώρο του Ολυμπιείου, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης το αθηναϊκό κοινό, αλλά και οι επισκέπτες της πόλης, θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν, υπό το φως του Αυγουστιάτικου φεγγαριού, τη Φιλαρμονική Ορχήστρα του Δήμου Αθηναίων σε μια ατμοσφαιρική βραδιά στη συναυλία «Φεγγάρι μάγια μου ‘κανες», με μουσικά αριστουργήματα του ελληνικού κινηματογράφου, την Παρασκευή 28 Αυγούστου στις 9μ.μ.
Στη συναυλία, που οργανώνει ο Οργανισμός Πολιτισμού Αθλητισμού και Νεολαίας του Δήμου Αθηναίων σε συνεργασία με την Εφορία Αρχαιοτήτων Αθηνών και το Υπουργείο Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων, οι λάτρεις των κλασικών ελληνικών ταινιών είναι προσκεκλημένοι να απολαύσουν τη Φιλαρμονική Ορχήστρα σε αγαπημένες μελωδίες μεγάλων ελλήνων συνθετών, όπως οι Μάνος Χατζιδάκις, Σταύρος Ξαρχάκος, Μίκης Θεοδωράκης, κ.α., σε έναν επιβλητικό χώρο όπου η ιστορία συναντά τη νοσταλγία του παρελθόντος.
Σύμφωνα με τα διαβαθμισμένα έγγραφα που είδαν το φως της δημοσιότητας το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας αναφέρει πως οι ένοπλες δυνάμεις της χώρας δεν είναι κατάλληλα προετοιμασμένες για ένα πόλεμο με συμβατικά όπλα με τη Ρωσία και πιθανότατα θα ηττηθούν εάν γίνει κάτι τέτοιο.
Το πόρισμά αυτό της επιτροπής του Πενταγώνου βγήκε μετά από σειρά ασκήσεων των αμερικανικών δυνάμεων στις οποίες καταδείχτηκε η αδυναμία τους για παρατεταμένες στρατιωτικές επιχειρήσεις υψηλής έντασης.
Το γεγονός αυτό ερμηνεύεται από πολλούς στις ΗΠΑ ως φυσιολογική απόρροια της στροφής που πραγματοποίησαν οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις τα τελευταία 15 χρόνια από το πεδίο των τακτικών επιχειρήσεων σε αυτό των επιχειρήσεων εναντίον της τρομοκρατίας και ομάδων που δρουν σε ανταρτοπόλεμο.
Όπως αναφέρουν τα αμερικανικά ΜΜΕ τα ζητήματα που κυρίως διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των σεναρίων ήταν η έλλειψη επαρκών αποθεμάτων πυρομαχικών ακρίβειας και η αδυναμία του Στρατού να διατηρήσει την παρουσία μεγάλου αριθμού στρατευμάτων στο εξωτερικό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά «δεν είναι μυστικό ότι οι επιχειρήσεις σε Αφγανιστάν και Ιράκ διάβρωσαν ουσιαστικά τις ικανότητές μας στο έδαφος ενώ παράλληλα διαπιστώθηκε πως το ΝΑΤΟ ξεμένει από πυρομαχικά αέρος υψηλής ακρίβειας όπως έγινε στη σύντομη εκστρατεία της Λιβύης κάτι που σημαίνει πως για να νικήσεις ένα μεγάλο αντίπαλο όπως η Ρωσία αυτά δεν φτάνουν ούτε για τις τρεις πρώτες ημέρες των επιχειρήσεων».
Σε ότι αφορά την Αεροπορία των ΗΠΑ ακόμη και αυτή θεωρείται σήμερα σκιά του εαυτού της από ότι ήταν πριν από 10 χρόνια περίπου. Οι αποσύρσεις μαχητικών για να εξοικονομηθούν κονδύλια για το πολύπαθο πρόγραμμα του F-35 την έχουν αποδυναμώσει εξίσου.
Παρόλα αυτά πολλοί μέσα στο στρατιωτικό σύμπλεγμα των ΗΠΑ πιστεύουν ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο δραματικά.
Έτσι αναφέρουν ότι και η Ρωσία έχει προβλήματα αναφορικά με το πεπαλαιωμένο της υλικό και προβλήματα που αφορούν την επιμελητεία γενικότερα και την οργάνωση.
Αλλά η Ρωσία, όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα του Daily Beast «θα πολεμά κατά μήκος των συνόρων της ενώ παράλληλα θα έχει τη δυνατότητα να ανοίγει μέτωπα και σε άλλα μέρη του κόσμου, μέτωπα που το ΝΑΤΟ δε θα μπορεί να ανταποκριθεί».
Όπως δηλώνει χαρακτηριστικά ο Αμερικανός στρατηγός ε.α. Ray Odierno: «Ένα από αυτά που μάθαμε πρόσφατα είναι τα προβλήματα στην επιμελητεία που αντιμετωπίσαμε στην Α. Ευρώπη. Για παράδειγμα η Α. Ευρώπη έχει ένα διαφορετικό σιδηροδρομικό δίκτυο από ότι έχει η Δ. Ευρώπη κάτι που κάνει τη μεταφορά εφοδίων μια ιδιαίτερα απαιτητική διαδικασία».
Ο Odierno παράλληλα δήλωσε πως μόνο το 33% των ταξιαρχιών του αμερικανικού Στρατού είναι έτοιμες να εμπλακούν σε ένα πόλεμο με τη Ρωσία, με το 60% να βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα επάνδρωσης για να κάνει κάτι τέτοιο.
Και το χειρότερο για τις ΗΠΑ είναι δεν προβλέπεται η επάνδρωση να φτάσει στα απαιτούμενα επίπεδα πριν το τέλος της δεκαετίας.
Έτσι ενώ κατά τη διάρκεια του «ψυχρού πολέμου» οι ΗΠΑ διατηρούσαν στην Δυτική Ευρώπη 250.000 στρατιώτες σήμερα αυτοί δεν ξεπερνούν τους 31.000 όσους δηλαδή βρίσκονται στην Νότια Κορέα για να συνδράμουν τη χώρα έναντι της Βόρειας Κορέας.
Μόνο που η Ρωσία δεν είναι… Βόρεια Κορέα.
Πολλοί λένε πως η διαρροή των αποτελεσμάτων των ασκήσεων, που δεν ήταν ασκήσεις στο πεδίο αλλά επί χάρτου σε προσομοιούμενα σενάρια έγιναν για να διοχετευθούν περισσότερα χρήματα στον αμυντικό προϋπολογισμό των ΗΠΑ, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως τα αποτελέσματα τους δεν είναι ακριβή και δεν περιγράφουν την σημερινή πραγματικότητα.
Για μια χώρα όμως που δαπανά κατ΄ έτος 600 δισ.$ για την άμυνα και δεν μπορεί να αντιπαρατεθεί σε μια ένοπλη σύγκρουση με συμβατικά όπλα είναι σημείο προβληματισμού, συμπληρώνουν οι Αμερικανοί αναλυτές.
H κυβέρνηση με απόφασή της και κατ’ επιταγήν του κατάπτυστου νέου μνημονίου, παρέδωσε και μάλιστα έναντι ευτελούς τιμήματος, τα 14 Περιφερειακά Aεροδρόμια φιλέτα της χώρας, λάφυρο στα γερμανικά συμφέροντα, μετά από σχετική αυθαίρετη εισήγηση της διοίκησης του TAIΠEΔ στις 3 Iουλίου και συγκεκριμένα στην κοινοπραξία Fraport AG – Slentel Ltd. Η εν λόγω κοινοπραξία αποτελείται κυρίως από τη γερμανικών κρατικών, κατά πρώτο λόγο, συμφερόντων Fraport και τη δεύτερη εταιρεία Slentel που είναι θυγατρική του γνωστού και μη εξαιρετέου ομίλου Κοπελούζου !
H σχετική απόφαση ελήφθη κατά τη διάρκεια του Kυβερνητικού Συμβουλίου Oικονομικής Πολιτικής (KYΣOIΠ) που συνεδρίασε στις 13 Aυγούστου και χθες (17/8) δημοσιεύθηκε στην Eφημερίδα της Kυβέρνησης.
Tην απαράδεκτη και διάτρητη αυτή απόφαση, την οποία είχε συνομολογήσει η ΝΔ και τώρα με ανακοίνωση της εξυμνεί, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ παλιότερα την κατάγγελνε, υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γ. Δραγασάκης και οι υπουργοί Oικονομικών Eυκλ. Tσακαλώτος, Oικονομίας Γ. Σταθάκης και Παραγωγικής Aνασυγκρότησης Π. Σκουρλέτης.
Πρόκειται για την πρώτη ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα που υλοποιείται από την κυβέρνηση του ΣYPIZA. Tο τίμημα που θα καταβάλει η Fraport είναι ευτελέστατο και ανέρχεται σε μόλις 1,23 δισ. ευρώ. H υλοποίηση του συγκεκριμένου ”project” περιλαμβανόταν στο μνημόνιο έκτρωμα που έγινε νόμος του κράτους στις 14 Aυγούστου. Δηλαδή η κυβέρνηση έσπευσε μία ημέρα νωρίτερα να υλοποιήσει τη δέσμευση που ανέλαβε μέσω του τρίτου μνημονίου. Tα 14 αυτά περιφερειακά αεροδρόμια είναι της Θεσσαλονίκης, της Kέρκυρας, των Xανίων, της Kεφαλλονιάς, της Zακύνθου, του Aκτίου, της Kαβάλας, της Pόδου, της Kω, της Σάμου, της Mυτιλήνης, της Mυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.
ΕΘΝΙΚΟ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ
Κύκλοι της ευρύτερης Αριστεράς και αντικειμενικοί οικονομικοί παρατηρητές, με δεδομένη τη στρατηγική εθνική σημασία και τον νευραλγικότατο οικονομικό και κοινωνικό ρόλο των περιφερειακών αεροδρομίων , χαρακτήριζαν ως εθνικό, οικονομικό και κοινωνικό έγκλημα την παράδοση του ελέγχου τους σε ιδιωτικά και μάλιστα ξένα συμφέροντα. Τόνιζαν ότι αυτή η απόφαση συνιστά ένα μεγάλο και μάλλον ανέλπιστο «δώρο» στη Μέρκελ και τον Σόιμπλε, προφανώς εις ανταπόδοση των υπηρεσιών τους στη συνομολόγηση του νέου κατάπτυστου μνημονίου προς αποφυγή της καταστροφής» ενός Grexit !
Οι ίδιοι κύκλοι υπογράμμιζαν ότι, μετά το ξεπούλημα, οι τοπικές κοινωνίες της περιφέρειας θα αποξενωθούν πλήρως από κάθε παρέμβαση στα περιφεριακά αεροδρόμια, ενώ τα γερμανικά συμφέροντα με επίκεντρο τα αεροδρόμια θα μπορούν να παρέμβουν για να θέσουν υπό έλεγχο την τουριστική δραστηριότητα της περιοχής. Παράλληλα καιροφυλακτεί ο κίνδυνος της γερμανικής κερδοσκοπίας επί των αεροδρομίων και της αύξησης του κόστους τους, κάτι που επέβαλε η γερμανική Hochtif στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με αρνητικότατες συνέπειες για του χρήστες και το ρόλο του αεροδρομίου στην περιοχή.
ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΓΙΑ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΛΙΜΑΝΙΑ, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
Οικονομικοί κύκλοι τόνιζαν στην Iskra ότι μετά το ξεπούλημα στους «προστάτες» μας Γερμανούς των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας (οι Γερμανοί ελέγχουν και το «Ελ. Βενιζέλος»), κάτι που δεν έχει συμβεί σε καμία άλλη ανεξάρτητη χώρα στον κόσμο, οι ιδιωτικοποιήσεις θα συνεχιστούν δυστυχώς, ακάθεκτες με την πώληση των λιμανιών και συγκεκριμένα με την πώληση του λιμανιού του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης και την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO (εταιρεία διαχείρισης του σιδηροδρομικού δικτύου). Η εκποίηση, μάλιστα, του λιμανιού του Πειραιά έχει ήδη ξεκινήσει και πρόκειται να ολοκληρωθεί ως τον Οκτώβρη με φωτογραφική μεταβίβαση στην COSCO. ΠΩΛΕΙΤΑΙ Η ΕΛΛΑΣ !
ΓΙΩΤΑ ΔΟΥΛΓΕΡΗ
«ΣΚΑΝΔΑΛΟ Η ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΩΝ 14 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΣΤΗ FRAPORT» ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ 29 ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ
Στη συνέχεια σας παραθέτουμε ολόκληρη την αποκαλυπτικότατη Ερώτηση που κατέθεσαν στις 27/7/15 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με την οποία χαρακτήρισαν ως σκάνδαλο το ενδεχόμενο ξεπούλημα των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.
Ολόκληρη η Ερώτηση – ΑΚΕ (Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων) έχει ως εξής :
ΕΡΩΤΗΣΗ – ΑΚΕ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς – Οικονομικών – Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού – Επικρατείας για τον Συντονισμό του Κυβερνητικού Έργου – Εθνικής Άμυνας – Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα: Τεράστια και αδικαιολόγητη η οικονομική ζημία από τη δρομολογούμενη εκποίηση των 14 Περιφερειακών Αερολιμένων.
Μελετώντας την Πρόταση του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών [αρ. Πρωτ. 02/06-04-2015] και βάσει των όρων της αδιαφανούς – ως προς τη μεθόδευση και το σύνολο των τεχνοοικονομικών αναλύσεων – Σύμβασης Παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην κοινοπραξία Fraport AG – Slentel Ltd, προκύπτουν τα εξής προκλητικά αντικειμενικά συμπεράσματα:
Α. Ως προς την οικονομία
Η Fraport AG – Slentel Ltd για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση, θα πληρώσει εφάπαξ στο ελληνικό δημόσιο 1,234 δις ευρώ, τη στιγμή που η γερμανική εταιρεία διαχείρισης του αερολιμένα Αθηνών (Hochtief), χρωστάει 1,4 δις. ΦΠΑ στο κράτος. Τα 1,234 δις ευρώ, ισοδυναμούν με τα τριετή καθαρά έσοδα του κράτους από τα αεροδρόμια.
Το εφάπαξ αυτό “τίμημα” στην πραγματικότητα περιορίζεται σε περίπου 0,7 δις ευρώ, διότι με την ιδιωτικοποίηση, το δημόσιο θα κληθεί να επιστρέψει στην Ε.Ε. – να χρεώσει δηλαδή σε βάρος εθνικών πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων – τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέχουν” στα αεροδρόμια της Θεσ/νίκης και των Χανίων.
Το ετήσιο μίσθωμα που θα καταβάλει η Fraport AG – Slentel Ltd είναι 0,023 δις. Αυτό ισοδυναμεί για παράδειγμα, με τον ετήσιο περίπου τζίρο του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας, είναι δε λιγότερο από τα ετήσια έσοδα του κράτους από τις εμπορικές και μόνο χρήσεις σε όλα τα αεροδρόμια.
Ο ιδιώτης ενώ στη σαρανταετία θα εισπράξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα αποδώσει στο κράτος μόνο 3,85 δις, την ίδια στιγμή που το δημόσιο μόνο από το “σπατόσημο” θα έχει στη σαρανταετία έσοδα 8 δις ευρώ.
Αν εκποιηθούν τα οικονομικά εύρωστα αεροδρόμια, που χρηματοδοτούν σήμερα τα οικονομικά αδύναμα (Κάρπαθος, Ικαρία, Χίος, Νάξος, Σητεία, Σύρος, Αστυπάλαια, Κύθηρα, Κάσος, Καστελλόριζο, Λέρος, Λήμνος, Μήλος, Πάρος, Σκύρος, Αλεξανδρούπολη, Ιωάννινα, Καλαμάτα), τότε δημιουργείται άλλη μια «τρύπα» στον κρατικό προϋπολογισμό. Με δεδομένο το γεγονός των χαμηλών προσόδων πολλών μικρών αερολιμένων, η βιωσιμότητά τους σε συνθήκες αγοράς και ανταγωνισμού θα είναι αδύνατη.
Υπάρχουν συμβόλαια παραχώρησης ακινήτων της ΥΠΑ ευθέως ανακλητά, που έως τώρα αξιοποιούνται από Ελληνικά Αθλητικά Κέντρα, ΟΤΑ κλπ. Όλα αυτά αν ανακληθούν από τον ιδιώτη, θα δημιουργήσουν επιπλέον έξοδα για το κράτος και την αυτοδιοίκηση. Αντίστοιχη απώλεια εσόδων, θα υπάρξει από τη μη αξιοποίηση παροπλισμένων εγκαταστάσεων των Αερολιμένων από υπηρεσίες της τοπικής αυτοδιοίκησης που τώρα δαπανούν τεράστια ποσά σε μισθώματα.
Με καθαρά οικονομικούς όρους, το ελληνικό κράτος θα έχει από την εν λόγω ιδιωτικοποίηση τετραπλάσια έως και πενταπλάσια απώλεια εσόδων.
Β. Ως προς την κοινωνία, τον τουρισμό και την `εθνική ασφάλεια – κυριαρχία
Η νησιωτικότητα κάποιων Περιφερειών της Ελλάδας, καθιστά τα αεροδρόμια άκρως αναγκαία για την ενδοπεριφερειακή κοινωνική συνοχή, την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών και την εθνική ασφάλεια.
Αν σκεφτούμε ότι στις νησιωτικές περιφέρειες ο βαθμός εξάρτησης του Τουρισμού από τις αερομεταφορές, κυμαίνεται από 85% έως 90%, τότε εύκολα διαπιστώνουμε τον έλεγχο που μπορεί να επιβάλει στο τουριστικό κεφάλαιο το οποιοσδήποτε ιδιωτικό μονοπώλιο, εν προκειμένω της Fraport AG – Slentel Ltd. Επιπρόσθετα, κανένα ιδιωτικό αεροδρόμιο δεν θα κρατήσει χαμηλά τα τέλη χρήσης, ώστε να αυξηθεί η τουριστική κίνηση ή να εξυπηρετηθούν οι κοινωνικές ανάγκες μιας περιοχής.
Η γεωπολιτική θέση των νησιωτικών περιφερειών και οι καταιγιστικές πολιτικές εξελίξεις στα Βαλκάνια και τη Μεσόγειο, υπογραμμίζουν τον σημαντικό ρόλο των κρατικών αεροδρομίων στα θέματα εθνικής άμυνας και στρατηγικής.
Η δρομολογούμενη αποκρατικοποίηση είναι αντικείμενη στο Σύνταγμα της Ελλάδας. Τα αεροδρόμια ανήκουν στα ιδιόχρηστα πράγματα και η μεταβίβαση στο ΤΑΙΠΕΔ των δικαιωμάτων χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης με σαφή προοπτική την παραχώρηση της κυριότητας, υποκρύπτει απαγορευμένη εμπράγματη διάθεση δημόσιας περιουσίας για διάφορους από την θεσμοθέτησή της σκοπούς. Είναι αντικείμενη στην αρχή της λαϊκής κυριαρχίας, αντιτιθέμενη στην εθνική ασφάλεια και την αρχή της αναλογικότητας.
Επειδή, δεν υπάρχει πολιτική και οικονομική λογική, σε μια πράξη που θα επιφέρει – εν καιρώ κρίσης – τόσο μεγάλη απώλεια δημοσίων εσόδων.
Επειδή, τα ελληνικά αεροδρόμια πρέπει να παραμείνουν δημόσια, όπως συμβαίνει στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Μπορούν να διπλασιάσουν την επιχειρησιακή ικανότητα και τα κέρδη τους, άρα και τα δημόσια έσοδα. Μπορούν υπό δημόσιο έλεγχο να εγγυηθούν την εθνική ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική του τόπου προς όφελος όλων.
Επειδή, αν ιδιωτικοποιηθούν με αυτούς τους όρους από το ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση, θα πρόκειται κυριολεκτικά για υφαρπαγή βασικών περιουσιακών στοιχείων του κράτους έναντι πινακίου φακής και για υποταγή της παραγωγικής διαδικασίας και της κοινωνικής ανάπτυξης της χώρας, στα κερδοσκοπικά συμφέροντα της κοινοπραξίας Fraport AG – Slentel Ltd.
Επειδή, το ίδιο θα συμβεί και στην περίπτωση ιδιωτικοποίησης υπό τη μορφή κοινοπρακτικού σχήματος (ΣΔΙΤ), τόσο λόγω της υπάρχουσας νομοθεσίας όσο και λόγω της ουσιαστικής πρόθεσης της Fraport AG – Slentel Ltd για εύκολο και γρήγορο κέρδος, που σε καμία περίπτωση δεν θα την αποτρέψει από την μονοπωλιακή πρακτική της περικοπής εργαζομένων και της αύξησης των ναύλων. Εξάλλου, ήδη οι Κρατικοί Αερολιμένες έχουν συνάψει επιχειρηματικές σχέσεις με ιδιωτικές εταιρίες και ομίλους στα πλαίσια των ΣΔΙΤ και ήδη το 80% των εργαζομένων σε αυτούς απασχολούνται από ιδιωτικές εταιρείες χρηστών των Αερολιμένων.
Επειδή, οι συνέπειες από την υποθήκευση των κρατικών αναπτυξιακών μας υποδομών, θα είναι μη αναστρέψιμες και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η σημερινή κυβέρνηση να χρεωθεί το βάρος αυτής της ιστορικής πράξης, με τη δικαιολογία της άσκησης ωμών εκβιασμών από τους δανειστές.
Επειδή, αν ολοκληρωθεί η εν λόγω ιδιωτικοποίηση, θα γίνει ενάντια στα συμφέροντα της Ελλάδας και θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικής διερεύνησης οικονομικού σκανδάλου.
Επειδή, οι Κρατικοί Αερολιμένες ανήκουν στο λαό και οφείλουν να παραδοθούν στις επόμενες γενιές ως περιουσία του ελληνικού κράτους.
Επειδή, η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας πρέπει να είναι ΔΙΑΦΑΝΗΣ και ΕΛΕΓΚΤΕΑ.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί :
Παρακαλούνται οι κ.κ. Υπουργοί να καταθέσουν στο σώμα:
1.Τους ακριβείς όρους και το σύνολο των οικονομοτεχνικών αναλύσεων της Σύμβασης του ΤΑΙΠΕΔ με την Fraport AG – Slentel Ltd για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια.
2.Τις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που υποχρεωτικά συνοδεύουν την Σύμβαση για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια
3.Τη Μελέτη Κόστους – Ωφέλειας της εν λόγω Σύμβασης.
ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ – ΑΙΤΟΥΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
Σαμοΐλης Στέφανος
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Λίτσα
Βάκη Φωτεινή
Βαρδάκης Σωκράτης
Γαϊτάνη Ιωάννα
Γεωργοπούλου-Σαλτάρη Έφη
Γιαννακίδης Ευστάθιος
Δελημήτρος Κώστας
Ζάννας Ζήσης
Ζαχαριάς Κώστας
Ζεϊμπέκ Χουσεΐν
Ιωαννίδης Ηλιας
Καββαδία Αννέτα
Καρακώστα Εύη
Κατσαβριά-Σιωροπούλου Χρυσούλα
Kριτσωτάκης Μιχάλης
Κυριακάκης Βασιλης
Κυρίτση Αγλαΐα
Κωστοπαναγιώτου Ηλίας
Λέβα Βασιλική
Μανιός Νίκος
Μπαλαούρας Γεράσιμος
Πετράκος Θανάσης
Σκούμας Θανάσης
Σταθάς Γιάννης
Σωτηρίου Ελένη
Τσανάκα Αλεξάνδρα
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Χατζηλάμπρου Βασίλης
Τρίτη 18 Αυγούστου 2015
Στο Καφενείο θα βρείτε όλες τις ειδήσεις που αφορούν την Νέα Φιλαδέλφεια και τη Νέα Χαλκηδόνα, καυτή αρθρογραφία, καθώς και όλα τα νέα που σας αφορούν.
© Το Καφενείο 2023 | Designed by Νίκος Αντωνιάδης