Στον αρχαιολογικό χώρο του Ολυμπιείου, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης το αθηναϊκό κοινό, αλλά και οι επισκέπτες της πόλης, θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν, υπό το φως του Αυγουστιάτικου φεγγαριού, τη Φιλαρμονική Ορχήστρα του Δήμου Αθηναίων σε μια ατμοσφαιρική βραδιά στη συναυλία «Φεγγάρι μάγια μου ‘κανες», με μουσικά αριστουργήματα του ελληνικού κινηματογράφου, την Παρασκευή 28 Αυγούστου στις 9μ.μ.
Στη συναυλία, που οργανώνει ο Οργανισμός Πολιτισμού Αθλητισμού και Νεολαίας του Δήμου Αθηναίων σε συνεργασία με την Εφορία Αρχαιοτήτων Αθηνών και το Υπουργείο Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων, οι λάτρεις των κλασικών ελληνικών ταινιών είναι προσκεκλημένοι να απολαύσουν τη Φιλαρμονική Ορχήστρα σε αγαπημένες μελωδίες μεγάλων ελλήνων συνθετών, όπως οι Μάνος Χατζιδάκις, Σταύρος Ξαρχάκος, Μίκης Θεοδωράκης, κ.α., σε έναν επιβλητικό χώρο όπου η ιστορία συναντά τη νοσταλγία του παρελθόντος.
Η Φιλαρμονική Ορχήστρα του Δήμου Αθηναίων στο Ολυμπιείο κάτω από το Αυγουστιάτικο φεγγάρι
Αμερικανικό Πεντάγωνο: «Δεν είμαστε έτοιμοι για σύγκρουση με τη Ρωσία του Πούτιν»
Σύμφωνα με τα διαβαθμισμένα έγγραφα που είδαν το φως της δημοσιότητας το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας αναφέρει πως οι ένοπλες δυνάμεις της χώρας δεν είναι κατάλληλα προετοιμασμένες για ένα πόλεμο με συμβατικά όπλα με τη Ρωσία και πιθανότατα θα ηττηθούν εάν γίνει κάτι τέτοιο.
Το πόρισμά αυτό της επιτροπής του Πενταγώνου βγήκε μετά από σειρά ασκήσεων των αμερικανικών δυνάμεων στις οποίες καταδείχτηκε η αδυναμία τους για παρατεταμένες στρατιωτικές επιχειρήσεις υψηλής έντασης.
Το γεγονός αυτό ερμηνεύεται από πολλούς στις ΗΠΑ ως φυσιολογική απόρροια της στροφής που πραγματοποίησαν οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις τα τελευταία 15 χρόνια από το πεδίο των τακτικών επιχειρήσεων σε αυτό των επιχειρήσεων εναντίον της τρομοκρατίας και ομάδων που δρουν σε ανταρτοπόλεμο.
Όπως αναφέρουν τα αμερικανικά ΜΜΕ τα ζητήματα που κυρίως διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των σεναρίων ήταν η έλλειψη επαρκών αποθεμάτων πυρομαχικών ακρίβειας και η αδυναμία του Στρατού να διατηρήσει την παρουσία μεγάλου αριθμού στρατευμάτων στο εξωτερικό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά «δεν είναι μυστικό ότι οι επιχειρήσεις σε Αφγανιστάν και Ιράκ διάβρωσαν ουσιαστικά τις ικανότητές μας στο έδαφος ενώ παράλληλα διαπιστώθηκε πως το ΝΑΤΟ ξεμένει από πυρομαχικά αέρος υψηλής ακρίβειας όπως έγινε στη σύντομη εκστρατεία της Λιβύης κάτι που σημαίνει πως για να νικήσεις ένα μεγάλο αντίπαλο όπως η Ρωσία αυτά δεν φτάνουν ούτε για τις τρεις πρώτες ημέρες των επιχειρήσεων».
Σε ότι αφορά την Αεροπορία των ΗΠΑ ακόμη και αυτή θεωρείται σήμερα σκιά του εαυτού της από ότι ήταν πριν από 10 χρόνια περίπου. Οι αποσύρσεις μαχητικών για να εξοικονομηθούν κονδύλια για το πολύπαθο πρόγραμμα του F-35 την έχουν αποδυναμώσει εξίσου.
Παρόλα αυτά πολλοί μέσα στο στρατιωτικό σύμπλεγμα των ΗΠΑ πιστεύουν ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο δραματικά.
Έτσι αναφέρουν ότι και η Ρωσία έχει προβλήματα αναφορικά με το πεπαλαιωμένο της υλικό και προβλήματα που αφορούν την επιμελητεία γενικότερα και την οργάνωση.
Αλλά η Ρωσία, όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα του Daily Beast «θα πολεμά κατά μήκος των συνόρων της ενώ παράλληλα θα έχει τη δυνατότητα να ανοίγει μέτωπα και σε άλλα μέρη του κόσμου, μέτωπα που το ΝΑΤΟ δε θα μπορεί να ανταποκριθεί».
Όπως δηλώνει χαρακτηριστικά ο Αμερικανός στρατηγός ε.α. Ray Odierno: «Ένα από αυτά που μάθαμε πρόσφατα είναι τα προβλήματα στην επιμελητεία που αντιμετωπίσαμε στην Α. Ευρώπη. Για παράδειγμα η Α. Ευρώπη έχει ένα διαφορετικό σιδηροδρομικό δίκτυο από ότι έχει η Δ. Ευρώπη κάτι που κάνει τη μεταφορά εφοδίων μια ιδιαίτερα απαιτητική διαδικασία».
Ο Odierno παράλληλα δήλωσε πως μόνο το 33% των ταξιαρχιών του αμερικανικού Στρατού είναι έτοιμες να εμπλακούν σε ένα πόλεμο με τη Ρωσία, με το 60% να βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα επάνδρωσης για να κάνει κάτι τέτοιο.
Και το χειρότερο για τις ΗΠΑ είναι δεν προβλέπεται η επάνδρωση να φτάσει στα απαιτούμενα επίπεδα πριν το τέλος της δεκαετίας.
Έτσι ενώ κατά τη διάρκεια του «ψυχρού πολέμου» οι ΗΠΑ διατηρούσαν στην Δυτική Ευρώπη 250.000 στρατιώτες σήμερα αυτοί δεν ξεπερνούν τους 31.000 όσους δηλαδή βρίσκονται στην Νότια Κορέα για να συνδράμουν τη χώρα έναντι της Βόρειας Κορέας.
Μόνο που η Ρωσία δεν είναι… Βόρεια Κορέα.
Πολλοί λένε πως η διαρροή των αποτελεσμάτων των ασκήσεων, που δεν ήταν ασκήσεις στο πεδίο αλλά επί χάρτου σε προσομοιούμενα σενάρια έγιναν για να διοχετευθούν περισσότερα χρήματα στον αμυντικό προϋπολογισμό των ΗΠΑ, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως τα αποτελέσματα τους δεν είναι ακριβή και δεν περιγράφουν την σημερινή πραγματικότητα.
Για μια χώρα όμως που δαπανά κατ΄ έτος 600 δισ.$ για την άμυνα και δεν μπορεί να αντιπαρατεθεί σε μια ένοπλη σύγκρουση με συμβατικά όπλα είναι σημείο προβληματισμού, συμπληρώνουν οι Αμερικανοί αναλυτές.
ΞΕΠΟΥΛΗΘΗΚΑΝ ΑΡΟΝ-ΑΡΟΝ ΣΕ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ 14 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΦΙΛΕΤΑ
H κυβέρνηση με απόφασή της και κατ’ επιταγήν του κατάπτυστου νέου μνημονίου, παρέδωσε και μάλιστα έναντι ευτελούς τιμήματος, τα 14 Περιφερειακά Aεροδρόμια φιλέτα της χώρας, λάφυρο στα γερμανικά συμφέροντα, μετά από σχετική αυθαίρετη εισήγηση της διοίκησης του TAIΠEΔ στις 3 Iουλίου και συγκεκριμένα στην κοινοπραξία Fraport AG – Slentel Ltd. Η εν λόγω κοινοπραξία αποτελείται κυρίως από τη γερμανικών κρατικών, κατά πρώτο λόγο, συμφερόντων Fraport και τη δεύτερη εταιρεία Slentel που είναι θυγατρική του γνωστού και μη εξαιρετέου ομίλου Κοπελούζου !
H σχετική απόφαση ελήφθη κατά τη διάρκεια του Kυβερνητικού Συμβουλίου Oικονομικής Πολιτικής (KYΣOIΠ) που συνεδρίασε στις 13 Aυγούστου και χθες (17/8) δημοσιεύθηκε στην Eφημερίδα της Kυβέρνησης.
Tην απαράδεκτη και διάτρητη αυτή απόφαση, την οποία είχε συνομολογήσει η ΝΔ και τώρα με ανακοίνωση της εξυμνεί, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ παλιότερα την κατάγγελνε, υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γ. Δραγασάκης και οι υπουργοί Oικονομικών Eυκλ. Tσακαλώτος, Oικονομίας Γ. Σταθάκης και Παραγωγικής Aνασυγκρότησης Π. Σκουρλέτης.
Πρόκειται για την πρώτη ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα που υλοποιείται από την κυβέρνηση του ΣYPIZA. Tο τίμημα που θα καταβάλει η Fraport είναι ευτελέστατο και ανέρχεται σε μόλις 1,23 δισ. ευρώ. H υλοποίηση του συγκεκριμένου ”project” περιλαμβανόταν στο μνημόνιο έκτρωμα που έγινε νόμος του κράτους στις 14 Aυγούστου. Δηλαδή η κυβέρνηση έσπευσε μία ημέρα νωρίτερα να υλοποιήσει τη δέσμευση που ανέλαβε μέσω του τρίτου μνημονίου. Tα 14 αυτά περιφερειακά αεροδρόμια είναι της Θεσσαλονίκης, της Kέρκυρας, των Xανίων, της Kεφαλλονιάς, της Zακύνθου, του Aκτίου, της Kαβάλας, της Pόδου, της Kω, της Σάμου, της Mυτιλήνης, της Mυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.
ΕΘΝΙΚΟ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ
Κύκλοι της ευρύτερης Αριστεράς και αντικειμενικοί οικονομικοί παρατηρητές, με δεδομένη τη στρατηγική εθνική σημασία και τον νευραλγικότατο οικονομικό και κοινωνικό ρόλο των περιφερειακών αεροδρομίων , χαρακτήριζαν ως εθνικό, οικονομικό και κοινωνικό έγκλημα την παράδοση του ελέγχου τους σε ιδιωτικά και μάλιστα ξένα συμφέροντα. Τόνιζαν ότι αυτή η απόφαση συνιστά ένα μεγάλο και μάλλον ανέλπιστο «δώρο» στη Μέρκελ και τον Σόιμπλε, προφανώς εις ανταπόδοση των υπηρεσιών τους στη συνομολόγηση του νέου κατάπτυστου μνημονίου προς αποφυγή της καταστροφής» ενός Grexit !
Οι ίδιοι κύκλοι υπογράμμιζαν ότι, μετά το ξεπούλημα, οι τοπικές κοινωνίες της περιφέρειας θα αποξενωθούν πλήρως από κάθε παρέμβαση στα περιφεριακά αεροδρόμια, ενώ τα γερμανικά συμφέροντα με επίκεντρο τα αεροδρόμια θα μπορούν να παρέμβουν για να θέσουν υπό έλεγχο την τουριστική δραστηριότητα της περιοχής. Παράλληλα καιροφυλακτεί ο κίνδυνος της γερμανικής κερδοσκοπίας επί των αεροδρομίων και της αύξησης του κόστους τους, κάτι που επέβαλε η γερμανική Hochtif στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με αρνητικότατες συνέπειες για του χρήστες και το ρόλο του αεροδρομίου στην περιοχή.
ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΓΙΑ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΛΙΜΑΝΙΑ, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
Οικονομικοί κύκλοι τόνιζαν στην Iskra ότι μετά το ξεπούλημα στους «προστάτες» μας Γερμανούς των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας (οι Γερμανοί ελέγχουν και το «Ελ. Βενιζέλος»), κάτι που δεν έχει συμβεί σε καμία άλλη ανεξάρτητη χώρα στον κόσμο, οι ιδιωτικοποιήσεις θα συνεχιστούν δυστυχώς, ακάθεκτες με την πώληση των λιμανιών και συγκεκριμένα με την πώληση του λιμανιού του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης και την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO (εταιρεία διαχείρισης του σιδηροδρομικού δικτύου). Η εκποίηση, μάλιστα, του λιμανιού του Πειραιά έχει ήδη ξεκινήσει και πρόκειται να ολοκληρωθεί ως τον Οκτώβρη με φωτογραφική μεταβίβαση στην COSCO. ΠΩΛΕΙΤΑΙ Η ΕΛΛΑΣ !
ΓΙΩΤΑ ΔΟΥΛΓΕΡΗ
«ΣΚΑΝΔΑΛΟ Η ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΩΝ 14 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΣΤΗ FRAPORT» ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ 29 ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ
Στη συνέχεια σας παραθέτουμε ολόκληρη την αποκαλυπτικότατη Ερώτηση που κατέθεσαν στις 27/7/15 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με την οποία χαρακτήρισαν ως σκάνδαλο το ενδεχόμενο ξεπούλημα των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.
Ολόκληρη η Ερώτηση – ΑΚΕ (Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων) έχει ως εξής :
ΕΡΩΤΗΣΗ – ΑΚΕ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς – Οικονομικών – Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού – Επικρατείας για τον Συντονισμό του Κυβερνητικού Έργου – Εθνικής Άμυνας – Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα: Τεράστια και αδικαιολόγητη η οικονομική ζημία από τη δρομολογούμενη εκποίηση των 14 Περιφερειακών Αερολιμένων.
Μελετώντας την Πρόταση του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών [αρ. Πρωτ. 02/06-04-2015] και βάσει των όρων της αδιαφανούς – ως προς τη μεθόδευση και το σύνολο των τεχνοοικονομικών αναλύσεων – Σύμβασης Παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην κοινοπραξία Fraport AG – Slentel Ltd, προκύπτουν τα εξής προκλητικά αντικειμενικά συμπεράσματα:
Α. Ως προς την οικονομία
Η Fraport AG – Slentel Ltd για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση, θα πληρώσει εφάπαξ στο ελληνικό δημόσιο 1,234 δις ευρώ, τη στιγμή που η γερμανική εταιρεία διαχείρισης του αερολιμένα Αθηνών (Hochtief), χρωστάει 1,4 δις. ΦΠΑ στο κράτος. Τα 1,234 δις ευρώ, ισοδυναμούν με τα τριετή καθαρά έσοδα του κράτους από τα αεροδρόμια.
Το εφάπαξ αυτό “τίμημα” στην πραγματικότητα περιορίζεται σε περίπου 0,7 δις ευρώ, διότι με την ιδιωτικοποίηση, το δημόσιο θα κληθεί να επιστρέψει στην Ε.Ε. – να χρεώσει δηλαδή σε βάρος εθνικών πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων – τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέχουν” στα αεροδρόμια της Θεσ/νίκης και των Χανίων.
Το ετήσιο μίσθωμα που θα καταβάλει η Fraport AG – Slentel Ltd είναι 0,023 δις. Αυτό ισοδυναμεί για παράδειγμα, με τον ετήσιο περίπου τζίρο του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας, είναι δε λιγότερο από τα ετήσια έσοδα του κράτους από τις εμπορικές και μόνο χρήσεις σε όλα τα αεροδρόμια.
Ο ιδιώτης ενώ στη σαρανταετία θα εισπράξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα αποδώσει στο κράτος μόνο 3,85 δις, την ίδια στιγμή που το δημόσιο μόνο από το “σπατόσημο” θα έχει στη σαρανταετία έσοδα 8 δις ευρώ.
Αν εκποιηθούν τα οικονομικά εύρωστα αεροδρόμια, που χρηματοδοτούν σήμερα τα οικονομικά αδύναμα (Κάρπαθος, Ικαρία, Χίος, Νάξος, Σητεία, Σύρος, Αστυπάλαια, Κύθηρα, Κάσος, Καστελλόριζο, Λέρος, Λήμνος, Μήλος, Πάρος, Σκύρος, Αλεξανδρούπολη, Ιωάννινα, Καλαμάτα), τότε δημιουργείται άλλη μια «τρύπα» στον κρατικό προϋπολογισμό. Με δεδομένο το γεγονός των χαμηλών προσόδων πολλών μικρών αερολιμένων, η βιωσιμότητά τους σε συνθήκες αγοράς και ανταγωνισμού θα είναι αδύνατη.
Υπάρχουν συμβόλαια παραχώρησης ακινήτων της ΥΠΑ ευθέως ανακλητά, που έως τώρα αξιοποιούνται από Ελληνικά Αθλητικά Κέντρα, ΟΤΑ κλπ. Όλα αυτά αν ανακληθούν από τον ιδιώτη, θα δημιουργήσουν επιπλέον έξοδα για το κράτος και την αυτοδιοίκηση. Αντίστοιχη απώλεια εσόδων, θα υπάρξει από τη μη αξιοποίηση παροπλισμένων εγκαταστάσεων των Αερολιμένων από υπηρεσίες της τοπικής αυτοδιοίκησης που τώρα δαπανούν τεράστια ποσά σε μισθώματα.
Με καθαρά οικονομικούς όρους, το ελληνικό κράτος θα έχει από την εν λόγω ιδιωτικοποίηση τετραπλάσια έως και πενταπλάσια απώλεια εσόδων.
Β. Ως προς την κοινωνία, τον τουρισμό και την `εθνική ασφάλεια – κυριαρχία
Η νησιωτικότητα κάποιων Περιφερειών της Ελλάδας, καθιστά τα αεροδρόμια άκρως αναγκαία για την ενδοπεριφερειακή κοινωνική συνοχή, την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών και την εθνική ασφάλεια.
Αν σκεφτούμε ότι στις νησιωτικές περιφέρειες ο βαθμός εξάρτησης του Τουρισμού από τις αερομεταφορές, κυμαίνεται από 85% έως 90%, τότε εύκολα διαπιστώνουμε τον έλεγχο που μπορεί να επιβάλει στο τουριστικό κεφάλαιο το οποιοσδήποτε ιδιωτικό μονοπώλιο, εν προκειμένω της Fraport AG – Slentel Ltd. Επιπρόσθετα, κανένα ιδιωτικό αεροδρόμιο δεν θα κρατήσει χαμηλά τα τέλη χρήσης, ώστε να αυξηθεί η τουριστική κίνηση ή να εξυπηρετηθούν οι κοινωνικές ανάγκες μιας περιοχής.
Η γεωπολιτική θέση των νησιωτικών περιφερειών και οι καταιγιστικές πολιτικές εξελίξεις στα Βαλκάνια και τη Μεσόγειο, υπογραμμίζουν τον σημαντικό ρόλο των κρατικών αεροδρομίων στα θέματα εθνικής άμυνας και στρατηγικής.
Η δρομολογούμενη αποκρατικοποίηση είναι αντικείμενη στο Σύνταγμα της Ελλάδας. Τα αεροδρόμια ανήκουν στα ιδιόχρηστα πράγματα και η μεταβίβαση στο ΤΑΙΠΕΔ των δικαιωμάτων χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης με σαφή προοπτική την παραχώρηση της κυριότητας, υποκρύπτει απαγορευμένη εμπράγματη διάθεση δημόσιας περιουσίας για διάφορους από την θεσμοθέτησή της σκοπούς. Είναι αντικείμενη στην αρχή της λαϊκής κυριαρχίας, αντιτιθέμενη στην εθνική ασφάλεια και την αρχή της αναλογικότητας.
Επειδή, δεν υπάρχει πολιτική και οικονομική λογική, σε μια πράξη που θα επιφέρει – εν καιρώ κρίσης – τόσο μεγάλη απώλεια δημοσίων εσόδων.
Επειδή, τα ελληνικά αεροδρόμια πρέπει να παραμείνουν δημόσια, όπως συμβαίνει στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Μπορούν να διπλασιάσουν την επιχειρησιακή ικανότητα και τα κέρδη τους, άρα και τα δημόσια έσοδα. Μπορούν υπό δημόσιο έλεγχο να εγγυηθούν την εθνική ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική του τόπου προς όφελος όλων.
Επειδή, αν ιδιωτικοποιηθούν με αυτούς τους όρους από το ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση, θα πρόκειται κυριολεκτικά για υφαρπαγή βασικών περιουσιακών στοιχείων του κράτους έναντι πινακίου φακής και για υποταγή της παραγωγικής διαδικασίας και της κοινωνικής ανάπτυξης της χώρας, στα κερδοσκοπικά συμφέροντα της κοινοπραξίας Fraport AG – Slentel Ltd.
Επειδή, το ίδιο θα συμβεί και στην περίπτωση ιδιωτικοποίησης υπό τη μορφή κοινοπρακτικού σχήματος (ΣΔΙΤ), τόσο λόγω της υπάρχουσας νομοθεσίας όσο και λόγω της ουσιαστικής πρόθεσης της Fraport AG – Slentel Ltd για εύκολο και γρήγορο κέρδος, που σε καμία περίπτωση δεν θα την αποτρέψει από την μονοπωλιακή πρακτική της περικοπής εργαζομένων και της αύξησης των ναύλων. Εξάλλου, ήδη οι Κρατικοί Αερολιμένες έχουν συνάψει επιχειρηματικές σχέσεις με ιδιωτικές εταιρίες και ομίλους στα πλαίσια των ΣΔΙΤ και ήδη το 80% των εργαζομένων σε αυτούς απασχολούνται από ιδιωτικές εταιρείες χρηστών των Αερολιμένων.
Επειδή, οι συνέπειες από την υποθήκευση των κρατικών αναπτυξιακών μας υποδομών, θα είναι μη αναστρέψιμες και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η σημερινή κυβέρνηση να χρεωθεί το βάρος αυτής της ιστορικής πράξης, με τη δικαιολογία της άσκησης ωμών εκβιασμών από τους δανειστές.
Επειδή, αν ολοκληρωθεί η εν λόγω ιδιωτικοποίηση, θα γίνει ενάντια στα συμφέροντα της Ελλάδας και θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικής διερεύνησης οικονομικού σκανδάλου.
Επειδή, οι Κρατικοί Αερολιμένες ανήκουν στο λαό και οφείλουν να παραδοθούν στις επόμενες γενιές ως περιουσία του ελληνικού κράτους.
Επειδή, η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας πρέπει να είναι ΔΙΑΦΑΝΗΣ και ΕΛΕΓΚΤΕΑ.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί :
- Τι προτίθενται να πράξουν για την ακύρωση της επιζήμιας για την οικονομία και την κοινωνία της Ελλάδας ιδιωτικοποίησης των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων;
- Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για να αναβαθμιστεί και να παραμείνει η ΥΠΑ υπό δημόσιο έλεγχο, ενταγμένη στο δημόσιο τομέα και όχι με νομικά μορφώματα του εταιρικού δικαίου, που εύκολα μπορούν να αποτελέσουν λεία των αρπακτικών των πολυεθνικών εταιρειών και των θυγατρικών τους;
- Τι προτίθενται να πράξουν για την ορθολογική διαχείριση ίδιων ανταποδοτικών πόρων των αεροδρομίων, σε συνδυασμό με μια τιμολογιακή πολιτική που καθορίζεται από το Κράτος, προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας;
- Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για να εξασφαλιστεί η διαφάνεια στη διαχείριση των κονδυλίων της ΥΠΑ με δημοσίευση οικονομικών στοιχείων και εκπόνηση πενταετών αναπτυξιακών πλάνων;
- Τι προτίθενται να πράξουν για την άμεση πρόσληψη προσωπικού για την κάλυψη των ελλείψεων και η γενικότερη ανανέωση του προσωπικού της;
- Τι προτίθενται να πράξουν για τη διερεύνηση του οικονομικού σκανδάλου της εκποίησης των 14 Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων;
- Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για την είσπραξη των 1,4 δις περίπου ευρώ ΦΠΑ από την γερμανική εταιρεία (Hochtief) διαχείρισης του αερολιμένα Αθηνών, για την οποία έχουν ήδη εκδοθεί 6 σχετικές νομικές καταδικαστικές αποφάσεις.
- Πώς δικαιολογούν και τεκμηριώνουν στην παρούσα οικονομική συγκυρία, την πρόθεση της ιδιωτικοποίησης των Αεροδρομίων, από τη στιγμή που θα προκύψουν τεράστιες απώλειες στα δημόσια έσοδα;
Παρακαλούνται οι κ.κ. Υπουργοί να καταθέσουν στο σώμα:
1.Τους ακριβείς όρους και το σύνολο των οικονομοτεχνικών αναλύσεων της Σύμβασης του ΤΑΙΠΕΔ με την Fraport AG – Slentel Ltd για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια.
2.Τις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που υποχρεωτικά συνοδεύουν την Σύμβαση για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια
3.Τη Μελέτη Κόστους – Ωφέλειας της εν λόγω Σύμβασης.
ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ – ΑΙΤΟΥΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
Σαμοΐλης Στέφανος
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Λίτσα
Βάκη Φωτεινή
Βαρδάκης Σωκράτης
Γαϊτάνη Ιωάννα
Γεωργοπούλου-Σαλτάρη Έφη
Γιαννακίδης Ευστάθιος
Δελημήτρος Κώστας
Ζάννας Ζήσης
Ζαχαριάς Κώστας
Ζεϊμπέκ Χουσεΐν
Ιωαννίδης Ηλιας
Καββαδία Αννέτα
Καρακώστα Εύη
Κατσαβριά-Σιωροπούλου Χρυσούλα
Kριτσωτάκης Μιχάλης
Κυριακάκης Βασιλης
Κυρίτση Αγλαΐα
Κωστοπαναγιώτου Ηλίας
Λέβα Βασιλική
Μανιός Νίκος
Μπαλαούρας Γεράσιμος
Πετράκος Θανάσης
Σκούμας Θανάσης
Σταθάς Γιάννης
Σωτηρίου Ελένη
Τσανάκα Αλεξάνδρα
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Χατζηλάμπρου Βασίλης
Τρίτη 18 Αυγούστου 2015
Nέα χαλάρωση των capital controls με επτά αλλαγές
Όπως προκύπτει από το περιεχόμενο της απόφασης η οποία ισχύει ήδη από χθες, επιτρέπεται η μεταφορά χρημάτων στο εξωτερικό μέχρι του ποσού των 500 ευρώ μηνιαίως ενώ ειδικά για τις ανάγκες φοιτητών που σπουδάζουν στο εξωτερικό δίδεται -υπό προϋποθέσεις- το δικαίωμα μεταφοράς χρημάτων που φτάνουν και στις 8.000 ευρώ (από 5.000 ευρώ που είναι σήμερα).
Το άνοιγμα νέου τραπεζικού λογαριασμού -χωρίς δικαίωμα ανάληψης- επιτρέπεται ειδικά για την αποπληρωμή υποχρεώσεων προς το Δημόσιο ή τα ασφαλιστικά ταμεία ή ακόμη και για την εξυπηρέτηση τραπεζικού δανείου.
Με άλλη τροποποίηση, επιτρέπεται η πλήρης ή μερική αποπληρωμή δανείου όχι μόνο με μετρητά ή με έμβασμα από το εξωτερικό όπως συνέβαινε μέχρι τώρα αλλά και με χρήματα τα οποία μπορούν να προέλθουν από την εκταμίευση άλλων δανείων
Μεγάλη πυρκαγιά στο Ξυλόκαστρο – Εκκενώθηκε κατασκήνωση
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται μεγάλη πυρκαγιά που ξέσπασε το μεσημέρι της Τρίτης στη χαράδρα της Καλλιθέας στο Ξυλόκαστρο.
Αυτή την ώρα για την κατάσβεσή της επιχειρούν τέσσερα καναντέρ, δύο ελικόπτερα, 86 πυροσβέστες, 34 άτομα πεζοπόρο τμήμα και 32 οχήματα. Παράλληλα συνδράμουν δύο βυτιοφόρα της τοπικής αυτοδιοίκησης και πέντε ιδιωτικά.
Η φωτιά, που ξέσπασε στις 13:25 το μεσημέρι καίει περιοχή με χαμηλή δασική βλάστηση, ελιές, πεύκα και οπωροφόρα, ενώ είναι σε δύσβατο σημείο και προς το παρόν δεν απειλεί κατοικίες. Ωστόσο, η φωτιά ολοένα και πλησιάζει το χωριό Ελληνικό, αφού μαίνεται σε απόσταση μικρότερη του ενός χιλιομέτρου και με την ισχυρότητα των ανέμων δεν αποκλείεται σε λίγη
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία διατηρεί έντονη ανησυχία για το πότε θα τεθεί υπό έλεγο η πυρκαγιά, καθώς «είναι εξαιρετικά δύσβατο το σημείο» όπως λένε οι πυροσβέστες.
Από την άλλη, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης σημείωσε ότι για καθαρά προληπτικούς λόγους εκκενώθηκε μια μαθητική κατασκήνωση στο Ελληνικό και τα παιδιά έχουν μεταφερθεί στην βίλα Σικελιανού, ενώ πενήντα παιδιά έχουν μείνει μέσα στην κατασκήνωση, βρίσκονται σε ασφαλές σημείο και δεν διατρέχουν κίνδυνο.
Οι άνεμοι που πνέουν πάντως είναι ισχυροί, ενώ ενισχύονται ακόμα περισσότερο από την ένταση της πυρκαγιάς, γεγονός που ανησυχεί τους υπευθύνους της Πυροσβεστικής.
«Χαστούκι» από ΟΗΕ για το μεταναστευτικό: Θέλουμε να βοηθήσουμε αλλά δεν έχετε πολιτική
Από 8-14 Αυγούστου έφτασαν 21.000 μετανάστες – Ύπατη Αρμοστεία: Αν η κυβέρνηση διόριζε κάποιον που θα συντόνιζε την απόκριση, εμείς και άλλοι διεθνείς οργανισμοί θα ήμασταν έτοιμοι να βοηθήσουμε
Με μια φρασεολογία που δεν θυμίζει σε τίποτα διπλωματικές διατυπώσεις ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών ξεμπροστιάζει την ελληνική κυβέρνηση ότι δεν έχει κάνει τίποτα για να διαχειριστεί το τεράστιο πρόβλημα του μεταναστευτικού. Ο ΟΗΕ καλεί την ελληνική κυβέρνηση να αναλάβει τις ευθύνες της και εξηγεί ότι η έλλειψη συντονισμού και οργάνωσης είναι ο βασικός λόγος για τον οποίο οι υπηρεσίες των Ηωμένων Εθνών δεν μπορούν να βοηθήσουν στην διαχείριση της ωρολογιακής βόμβας των δεκάδων χιλιάδων μεταναστών και προσφύγων που καταφθάνουν συνεχώς στην Ελλάδα. «Αν η (ελληνική) κεντρική αρχή ερχόταν με ηγεσία και όραμα και διόριζε κάποιον που θα συντόνιζε αυτή την απόκριση, τότε εμείς και άλλοι διεθνείς οργανισμοί θα ήμασταν έτοιμοι να έρθουμε και να βοηθήσουμε», δήλωσε ο Ουίλιαμ Σπίντλερ, εκπρόσωπος της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες.
«Αλλά είναι δύσκολο για εμάς να έρθουμε και να αρχίσουμε να εργαζόμαστε επιτόπου αν δεν υπάρχει κάποιος υπεύθυνος» τόνισε ο κ. Σπίντλερ.
Η Ύπατη Αρμοστεία των Ηνωμένων Εθνών για τους Πρόσφυγες (UNCHR) επανέλαβε ότι από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα στις ελληνικές ακτές έχουν φτάσει 160.000 πρόσφυγες και μετανάστες και κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να υποστηρίξει την Ελλάδα στο θέμα των προσφύγων.
Σχεδόν 250.000 μετανάστες έχουν φθάσει στην Ευρώπη διά θαλάσσης μέχρι τώρα φέτος και τουλάχιστον 2.349 έχουν πεθάνει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αναφέρει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Μετανάστευσης (IOM).
«Θα θέλαμε να τονίσουμε ότι μένουν άλλες 135 ημέρες φέτος. Έχουμε κάθε λόγο να περιμένουμε πως ο συνολικός αριθμός των αφίξεων θα ξεπεράσει τις 300.000», δήλωσε ο εκπρόσωπος του οργανισμού Τζόελ Μίλμαν.
Για απόλυτο χάος στα νησιά μιλούσε ξανά ο ΟΗΕ πριν από 11 μέρες
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών κατηγορεί την ελληνική κυβέρνηση, όχι ότι δεν λαμβάνει αρκετά μέτρα για να αντιμετωπίσει το μεταναστευτικό, αλλά ότι δεν μπορεί καν να συντονίσει τις αρμόδιες υπηρεσίες! Ήταν στις 7 Αυγούστου όταν ο Βενσάν Κοστέλ, διευθυντής της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για την Ευρώπη, αφού επισκέφθηκε την Λέσβο, την Κω και τη Χίο κάλεσε τις ελληνικές αρχές να θέσουν υπό έλεγχο το «απόλυτο χάος» που επικρατεί στα ελληνικά λόγω της καθημερινής άφιξης χιλιάδων μεταναστών στις ακτές τους.
«Σε όρους πόσιμου νερού, σε όρους υγειονομικής περίθαλψης, σε όρους βοήθειας σε τρόφιμα, η κατάσταση είναι εντελώς ανεπαρκής. Στα περισσότερα από τα νησιά, δεν υπάρχει ικανότητα υποδοχής, οι άνθρωποι δεν κοιμούνται κάτω από κάποια στέγη», είχε δηλώσει ο κ. Κοστέλ προσθέτοντας: «Έτσι στα νησιά επικρατεί το απόλυτο χάος. Έπειτα από μια-δυο ημέρες μεταφέρονται στην Αθήνα, δεν υπάρχει τίποτε που να τους περιμένει στην Αθήνα», πρόσθεσε.
Οι ελληνικές αρχές πρέπει «να ηγηθούν και να συντονίσουν την απάντηση», είχε τονίσει ο Κοστέλ, ένας βετεράνος της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες ο οποίος δήλωσε πως «ουδέποτε έχει δει τέτοια κατάσταση» στην τριακονταετή εμπειρία του.
«Ανησυχούμε με την κατάσταση αυτή, στην οποία ουδείς αναλαμβάνει πραγματικά να ηγηθεί της απάντησης, κάτι που καθιστά πολύ δύσκολο για τις ανθρωπιστικές οργανώσεις να συμμετάσχουν στις προσπάθειες», είχε επισημάνει ο επικεφαλής της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ.
Φλαμπουράρης: Η Τασία δεν έχει κάνει μπάνια φέτος…
Την ίδια ώρα, σε μια απίστευτη επίδειξη πολιτικής ελαφρότητας, ο υπουργός Επικρατείας Αλέκος Φλαμπουράρης αποθέωσε την αναπληρώτρια υπουργό Τασία Χριστοδουλοπούλου για τους χειρισμούς της στο μεταναστευτικό υποστηρίζοντας δημόσια ότι είναι η μόνη υπουργός που δεν έχει κάνει μπάνια φέτος! Κι όλα αυτά σε μια στιγμή που οι μετανάστες και οι πρόσφυγες που ήδη κατακλύζουν τα νησιά του Βόρειου Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα συνεχίζουν να καταφτάνουν στην ελληνική επικράτεια κατά εκατοντάδες κάθε μέρα και η κυβέρνηση δείχνει προφανή αδυναμία να διαχειριστεί το πρόβλημα. Οταν στη Λέσβο περίπου 4.000 άνθρωποι μοιράζονται μια τουαλέτα στο λιμάνι και στην Κω περισσότεροι από 2.000 παραμένουν στο νησί, στην κυβέρνηση βαυκαλίζονται που κατάφεραν να φτιάξουν ένα κέντρο για μερικές εκατοντάδες διερχόμενων μεταναστών στο Βοτανικό που σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.
Τασία: Οι μετανάστες δεν λιάζονται. Εξαφανίζονται!
«Μέχρι και τις 15 Αυγούστου ακριβώς, γιατί και 15 Αυγούστου γίνανε μεταφορές, φεύγανε κανονικά (οι μετανάστες από τα νησιά) προς την Αθήνα. Δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα με την μεταφορά τους. Το πρόβλημα υπήρχε μόνο στην Κω, όπου είχε συγκεντρωθεί ένας μεγάλος πληθυσμός που δεν μπορούσε να ταυτοποιηθεί. Στη Λέσβο δεν είχαμε τέτοιο πρόβλημα. Τώρα, για δύο τρεις μέρες, που τα πλοία δεν έχουν θέσεις, καταβάλλουμε μεγάλες προσπάθειες να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της μεταφοράς αυτών των ανθρώπων. Να είστε σίγουροι ότι θα το λύσουμε» υπογράμμισε η Τασία Χριστοδουλοπούλου στο ραδιοφωνικό σταθμό Βήμα.
Η κυρία Χριστοδουλοπούλου, δηλαδή η υπουργός που είναι αρμόδια για θέματα Μετανάστευσης τόνισε: «Όσοι επιθυμούν να φιλοξενηθούν, υπάρχει ανοιχτός χώρος φιλοξενίας στον Ελαιώνα. Οι υπόλοιποι τραβάνε τον δρόμο τους. Κι εκεί όταν απάντησα ότι (οι μετανάστες) εξαφανίζονται, γιατί ακριβώς δεν μπορώ να λέω κάποια πράγματα δημόσια, γιατί υπάρχει και η Ευρώπη, το κάνανε κι αυτό ανέκδοτο. Κι όταν είπα λιάζονται, γιατί εκεί κάνανε τις επαφές, κι αυτό έγινε ανέκδοτο. Γιατί, ακριβώς δεν ξέρετε ούτε από υπαινιγμούς ούτε από δημόσιο λόγο. Τώρα, δεν λιάζονται. Εξαφανίζονται!».
Η κυβέρνηση ναυλώνει πλοίο για την μεταφορά των μεταναστών από τα νησιά στον Πειραιά
Στη ναύλωση πλοίου που 2.500 θέσεων που θα μεταφέρει πρόσφυγες και μετανάστες ώστε να αποσυμφορηθούν τα νησιά, προσανατολίζεται η κυβέρνηση σύμφωνα με δηλώσεις της κυβερνητικής εκπροσώπου Όλγας Γεροβασίλη.
Η κυρία Γεροβασίλη εξήγησε σε συνέντευξή της στον ραδιοφωικό σταθμό 9.84 ότι σκοπός είναι το πλοίο να κάνει τον γύρο των νησιών ώστε να συγκεντρώνει πρόσφυγες και επειδή υπήρχε και το θέμα της γρήγορης ταυτοποίησης, ελλείψει των υποδομών και ελλείψει του ανθρώπινου δυναμικού, να γίνεται αυτό μέσα στο πλοίο,προκειμένου με αυτό τον τρόπο να αποσυμφορηθούν γρηγορότερα τα νησιά.
Σε ερώτηση για το «αν η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο δημιουργίας τριών νέων κέντρων υποδοχής, στη Λέρο, τη Χίο και την Κω» η κυρία Γεροβασίλη απάντησε: «Είναι απαραίτητο να υπάρξουν καινούργιοι χώροι υποδοχής. Δεν μπορεί να συνεχιστούν αυτές οι τραγικές εικόνες τις οποίες βλέπουμε καθημερινά, με παιδιά, με ανθρώπους οι οποίοι ζουν κάτω από αυτές τις συνθήκες. Υπήρξαν αντιστάσεις, και από δημοτικές αρχές, μπροστά στην πιθανότητα να γίνουν κέντρα υποδοχής στα νησιά, οι οποίες νομίζω θα πρέπει να καμφθούν, να το ξανασκεφτούν, διότι δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αλλιώς. Από εκεί και μετά, η κυβέρνηση, το υπουργείο, έχει δημιουργήσει κι ένα συντονιστικό όργανο, προκειμένου να αντιμετωπιστεί όσο το δυνατόν νωρίτερα η αποσυμφόρηση των νησιών, που πραγματικά δεν μπορούν να σηκώσουν αυτούς τους μεγάλους αριθμούς προσφύγων. Και, βεβαίως, έγινε ο χώρος υποδοχής στον Ελαιώνα. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί και άλλος, εκτός Αττικής πια, για να μεταφερθούν γρήγορα και να αποσυμφορηθούν τα νησιά».
Αναφερόμενη γενικότερα στο πρόβλημα η κυβερνητική εκπρόσωπος ανέφερε: «Είναι οι εμπόλεμες οι καταστάσεις οι οποίες γεννούν κύματα προσφύγων πολύ μεγάλα. Επομένως, είμαστε μπροστά σε μια κρίση, είμαστε μπροστά σε καινούργια δεδομένα και σε καινούργιους αριθμούς μεγάλους. Η χώρα δεν διαθέτει ούτε τους οικονομικούς πόρους, αλλά ούτε τις υποδομές, προκειμένου να ανταπεξέλθει αξιοπρεπώς απέναντι σε όλο αυτό. Γίνονται προσπάθειες φυσικά…Έχει παρέμβει και ο Επίτροπος και έχουν γίνει πολλές συσκέψεις… Αυτό που έχει επιδεινώσει και επιδεινώνει δραματικά το πρόβλημα, είναι ότι, ενώ βλέπουμε και ανθρώπους να συνωστίζονται προκειμένου να μετακινηθούν γρήγορα εκτός Ελλάδας, η πολιτική που φαίνεται να αναπτύσσεται σε διάφορες χώρες της Ευρώπης, είναι το να χτίζουν τοίχους για να αποτρέψουν το κύμα μεταναστών, αλλά και η Ελλάδα ως χώρα υποδοχής πραγματικά δεν μπορεί να ανταπεξέλθει σ’ αυτούς τους ρυθμούς εισροών. Θα πρέπει η Ευρώπη να πάρει συνολικά την ευθύνη, θα πρέπει να αλλάξει την πολιτική που ακολουθείται και να αντιμετωπίσει το πρόβλημα κατάματα. Διότι αυτό το πρόβλημα δεν λύνεται ούτε αυστηροποιώντας διαδικασίες νομικές στην Ελλάδα ούτε, βεβαίως, μπορούμε να αναποδογυρίσουμε τις βάρκες, όπως αντιλαμβάνεστε».
Ανθρωποκυνηγητό της ΕΛ.ΑΣ. για τη σύλληψη των δυο Γεωργιανών
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το ανθρωποκυνηγητό που έχει εξαπολύσει η Αστυνομία για τον εντοπισμό και τη σύλληψη ενός ζευγαριού Γεωργιανών, που εμπλέκεται στην υπόθεση της ληστείας σε κατοικία στην Ύδρα, τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής 16 Αυγούστου, που είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ένας 67χρονος ιδιοκτήτης ταβέρνας.
Οι έρευνες των αστυνομικών εστιάζονται στην ευρύτερη περιοχή της Βάρκιζας. Ανώτατος αξιωματικός της Αστυνομίας, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, τόνισε ότι έχει στενέψει πολύ ο κλοιός γύρω από το ζευγάρι των Γεωργιανών που πρόλαβε να διαφύγει με θαλάσσιο ταξί αμέσως μετά τη ληστεία μετά φόνου και εκτιμά ότι είναι θέμα χρόνου η σύλληψή του.
Όπως πιστεύει η Αστυνομία, το ζευγάρι αυτό έχει μαζί του τα χρήματα της ληστείας, αλλά και τα κοσμήματα που πήρε η συμμορία των Γεωργιανών από την οικία του 67χρονου.
Οι επτά Γεωργιανοί που έχουν ήδη συλληφθεί και οδηγηθεί στην εισαγγελία Πειραιά, είναι ηλικίας 27, 29, 30, 34, 35, 36 και 42 ετών. Σε βάρος τους σχηματίστηκε δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα για ανθρωποκτονία από πρόθεση και ληστεία, κατά συρροή και κατά συναυτουργία.
Η υπόθεση αυτή εξιχνιάστηκε άμεσα, μετά από συστηματική έρευνα αστυνομικών του Τμήματος Εγκλημάτων κατά Ζωής και Προσωπικής Ελευθερίας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, σε συνεργασία με το Αστυνομικό Τμήμα Ύδρας. Σύμφωνα με την έρευνα, τα ξημερώματα της περασμένης Κυριακής οι δράστες εισήλθαν στην οικία του ζεύγους, και με τη χρήση βίας, τους ακινητοποίησαν, τους δέσμευσαν και τους φίμωσαν. Στη συνέχεια, ερεύνησαν τους χώρους του σπιτιού και αφαίρεσαν χρηματικό ποσό, κοσμήματα και δύο κινητά τηλέφωνα.
Οι συλληφθέντες, πριν αποχωρήσουν από την οικία, εξανάγκασαν την 58χρονη να πιεί υγρό άγνωστης χημικής σύστασης, με αποτέλεσμα να της προκαλέσει ζάλη και να απελευθερωθεί λίγες ώρες αργότερα. Ο θάνατος του 67χρονου δε, σύμφωνα με την ιατροδικαστική έκθεση, προήλθε από ασφυξία.
Όπως διαπιστώθηκε από την έρευνα της Αστυνομίας, οι πέντε εκ των συλληφθέντων, αμέσως μετά από τη ληστεία, έφυγαν με μισθωμένο ταχύπλοο σκάφος, με προορισμό την Αίγινα, ενώ τα δύο άτομα που αναζητούνται, αποχώρησαν με τον ίδιο τρόπο για την Βάρκιζα, παραλαμβάνοντας τα χρήματα και τα κλοπιμαία. Οι υπόλοιποι δύο συλληφθέντες εντοπίστηκαν στο λιμάνι της Ύδρας, κατά την προσπάθειά τους να διαφύγουν.
Ένας μικρός πρίγκιπας κάτω απο τα αστέρια
Γράφει η Καίτη Μιχαλοπούλου
Για αυτές τις καλοκαιρινές βραδιές που μας απέμειναν έχω να σας προτείνω να διαβάσετε με τα παιδιά σας ένα παραμύθι που απευθύνεται σε μικρούς (από παιδιά ηλικίας δημοτικού) και μεγάλους.
Ένα παραμύθι που περιέχει αστέρια, πλανήτες, έναν πιλότο και έναν μικρό πρίγκιπά θα ήταν ιδανικό να το διαβάζατε κάτω από τον έναστρο ουρανό με μόνο τους ήχους της νυχτερινής φύσης να παρεμβάλλονται ( τουλάχιστον έτσι ονειρεύομαι να το διαβάσω εγώ στα παιδιά μου όταν μεγαλώσουν).
Πρόκειται για το βιβλίο του Γάλλου συγγραφέα Αντουάν ντε Σαιντ- Εξυπερύ, ο Μικρός Πρίγκιπας. Ένα διαχρονικό βιβλίο που αν και θεωρείται παιδικό βιβλίο απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες.
Η ιστορία είναι στους περισσοτέρους γνωστή. Ένας πιλότος πέφτει με το αεροπλάνο του, που έχει υποστεί βλάβη, στην έρημο. Εκεί συναντά ένα μικρό παιδί από έναν άλλο πλανήτη, το Μικρό Πρίγκιπα. Μέχρι ο πιλότος να επισκευάσει το αεροπλάνο του, ο μικρός πρίγκιπας περιγράφει το πλανήτη του και εξιστορεί τα ταξίδια του σε άλλους πλανήτες κάνοντας βαθυστόχαστες και ιδεαλιστικές παρατηρήσεις.
Το βιβλίο αποτελείται από ανεξάρτητα σχεδόν κεφάλαια με διδακτική ιστορία το καθένα. Για αυτό θα σας πρότεινα να μην βιαστείτε να το διαβάσετε όλο μονομιάς αλλά σε κάθε κεφάλαιο να συζητάτε με τα παιδιά σας.
Διαφορετικοί συμβολικοί χαρακτήρες όπως ένας επιχειρηματίας, ένας ματαιόδοξος, ένας βασιλιάς, ζώα όπως ένα φίδι, μια αλεπού, «μορφές» όπως ένα τριαντάφυλλο, σκηνικά όπως η έρημος, το ηλιοβασίλεμα, δίνουν τροφή για συζήτηση με τα παιδιά σας και σκέψη.
Πως γίνεται μια ζωγραφιά να την αντιλαμβάνεται διαφορετικά ένας μεγάλος και διαφορετικά ένας μικρός;
Γιατί οι μεγάλοι ασχολούνται με νούμερα και χάνουν την ουσία;
Γιατί μια αλεπού θέλει να εξημερωθεί; Εξημερώνω σημαίνει δημιουργώ δεσμούς; Κάνω φίλους;
Μέσα από το βιβλίο, Ο Μικρός Πρίγκιπας, θα σας δοθεί η ευκαιρία ως γονείς να προβληματιστείτε (προτείνω να το έχετε διαβάσει ήδη μια φορά μόνοι σας) και να έρθετε πιο κοντά συζητώντας με τα παιδιά σας για τη ζωή, τη φιλία, την αγάπη, την ειρήνη, τον αποχωρισμό. Αφεθείτε στη μαγεία του βιβλίου και της έναστρης βραδιάς γιατί
Μόνο με τη καρδιά βλέπεις καλά. Την ουσία τα μάτια δεν την βλέπουν.
Σαν σήμερα: Τrivia, ιστορία και γεγονότα που αφορούν το gaming
Γράφει ο Omnibot 5402 Tr – 5000
17/8/2004 Η LucasArts ανακοίνωσε ότι λόγω «αναδιάρθρωσης» προέκυψαν διάφορες απολύσεις. Η χρονιά ήταν δύσκολη για την εταιρεία η οποία αναγκάστηκε να ακυρώσει την ανάπτυξη διαφόρων τίτλων νωρίτερα.
18/8/2001 Η κάποτε διάσημη εταιρεία software Egghead χρεοκόπησε. Μάλλον το να καλεί τους πελάτες της «eggheads» δεν ήταν και η καλύτερη στρατηγική που επέλεξε το τμήμα marketing της εταιρείας.
19/8/2003 Κυκλοφόρησε το Runaway: A Road Adventure για PC. Το παιχνίδι είναι ένα point and click adventure που θυμίζει έντονα τα πρώτα Broken Sword games.
20/8/1999 Command & Conquer: Tiberian Sun για PC από την Electronic Arts. Το RTS στα καλύτερά του!
21/8/2007 Βioshock! Δηλαδή; Ένα απίστευτο FPS game που κυκλοφόρησε για PC, Xbox 360 και αργότερα στο PlayStation 3. Απίστευτα γραφικά, σενάριο, σκηνοθεσία, τα πάντα! Πρέπει να το δοκιμάσετε!
22/8/2001 Η σειρά Resident Evil απέκτησε κι άλλο μέλος όταν η Capcom κυκλοφόρησε το Resident Evil: CODE: Veronica X για το PlayStation 2. Πολλά «:» για έναν τίτλο…
23/8/2001 Ο άντρας με τις δαιμονικές δυνάμεις που είναι και ιδιωτικός ερευνητής με το όνομα Dante μας συστήθηκε όταν η Capcom κυκλοφόρησε το Devil May Cry για το PlayStation 2.
Καλή βδομάδα και καλό gaming σε όλους!
EUROGROUP: ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΟΛΑ ΩΡΑΙΑ, ΜΕ ΤΡΙΤΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΠΑΡΕΑ!
Διαβάστε εδώ το πλήρες κείμενο του Τρίτου Μνημονίου.
Η κυβέρνηση για άλλη μια φορά κορόιδευε τον ελληνικό λαό και ενέπαιζε τη Βουλή, εμφανίζοντας για αυτονόητους λόγους σκοπιμότητας, το τρίτο μνημόνιο να «κινδυνεύει» τάχα, να μην περάσει στο Eurogroup της Παρασκευής (14/8), εξαιτίας της αρνητικής στάσης της Γερμανίας και ειδικότερα του Β. Σόιμπλε. Μάλιστα, η κυβέρνηση έφτανε στο σημείο να κατηγορεί την «Αριστερή Πλατφόρμα» πως συμπλέει(!), περίπου, με το Grexit του Σόιμπλε, σε μια δήθεν «ανίερη συμμαχία» μαζί του!
Το Eurogroup τελικά, πανηγυρικά και ομόφωνα, έδωσε την θερμή πολιτική συγκατάθεση του στη νέα Τρίτη «βελτιωμένη» προς το χειρότερο και πιο συγκεκριμενοποιημένη, μνημονιακή υποδούλωση της χώρας, με όλους, ανεξαιρέτως, τους εταίρους της ΕΕ να εξαίρουν τον «μεταμορφωμένο» ρόλο της ελληνικής κυβέρνησης ως «καλού μαθητή» και «πειθαρχικού εταίρου» της ευρωζώνης.
Ο Β. Σόιμπλε υποστήριξε με φανατισμό το «τρίτο μνημόνιο», έτσι όπως βελτιώθηκε στο Eurogroup και αναδεικνύεται ως ένας από τους πιο καλούς συμμάχους της κυβέρνησης, με την οποία έχει εγκαινιάσει μια πολύ καλή σχέση με «άριστο μέλλον».