Αρχική Blog Σελίδα 169

Ελληνικές τράπεζες εργαλείο οικονομικής ανάκαμψης ή εχθροί του λαού;

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Ελληνικές τράπεζες εργαλείο οικονομικής ανάκαμψης ή εχθροί του λαού;

Γράφει ο Μπάμπης Καραηλίδης

Μόλις πριν από μια εβδομάδα, έκλεισα πίσω μου χωρίς ενδοιασμούς ,την πόρτα του τραπεζικού χώρου για τελευταία φορά. Πρώην τραπεζικός υπάλληλος πλέον ,αλλά για να είμαι ειλικρινής, εδώ και αρκετά χρόνια μόνο το σώμα μου υποστήριζε αυτή μου την επαγγελματική μου ιδιότητα, γιατί κάποιοι εξωγενείς παράγοντες είχαν φροντίσει το πνεύμα και η ψυχή να έχουν αποχωρήσει προ πολλού. Κάτι που πιστέψτε με λόγω της πολύχρονης εμπειρίας μου ως αντιπρόεδρος συλλόγου και σύμβουλος στην ΟΤΟΕ συμβαίνει στην πλειοψηφία  των τραπεζοϋπαλλήλων, πλην των μεγαλοστελεχών, σε αυτή την δύσκολη οικονομική και εργασιακή συγκυρία.

Μετά από ένα <γρήγορο πέρασμα> μου 34 ετών και υπηρετώντας σε 16 καταστήματα στον Τραπεζικό χώρο, θα επιχειρήσω μέσα από λίγες γραμμές να αποτυπώσω την εντελώς προσωπική μου άποψη, σε ότι έχει να κάνει με το ρόλο που έπαιξαν και παίζουν σήμερα οι τράπεζες στην οικονομία αλλά και στην κοινωνία. Θέλοντας να κάνω πιο ευδιάκριτες τις διαφορές του πριν και του μετά θα χωρίσω την αναδρομή μου σε τρεις περιόδους μέχρι σήμερα.

Η πρώτη περίοδος μέχρι το 1996-97 θεωρώ ότι ήταν η πιο θετική, ισορροπημένη αλλά και ευεργετική για την οικονομία αλλά και για την κοινωνία. Το τραπεζικό σύστημα είχε βγει από την περίοδο του σκανδάλου Κοσκωτά υποψιασμένο και θωρακισμένο και ο θεσμικός του ρόλος ήταν σαφής και διακριτός.  Έχοντας σαν κύριο ατού τη γνώση των πελατών αλλά και την εμπιστοσύνη τους, μιας και η σχέση τράπεζας πελατών ήταν πιο προσωπική (λόγω της δομής της ελληνικής κοινωνίας) και έχοντας σημαντική ρευστότητα λόγω καταθέσεων, τα πιστωτικά ιδρύματα ήταν το στήριγμα σε ιδιώτες αλλά και σε επιχειρήσεις με  σαφή επίγνωση του μέτρου και του ρίσκου που έπαιρναν κάθε φορά. Ήταν αυτή η περίοδος σχέσης στην οποία όποιος είχε την τύχη να εμπλέκεται είτε ως πελάτης ,είτε ως υπάλληλος  σίγουρα θα έχει τις καλύτερες αναμνήσεις.

Η δεύτερη περίοδος από το 1996-97 έως το 2009 (με την άφιξη του πρώτου μνημονίου)είναι η περίοδος των μεγάλων υπερβολών. Οι τράπεζες, πέφτοντας θύματα του μεταξύ τους σκληρού ανταγωνισμού και στην προσπάθειά τους να πάρει η κάθε μία το δικό της μερίδιο στην αγορά ξοδεύουν τεράστια κονδύλια. Άνοιγμα νέων υποκαταστημάτων παντού (πολλές φορές χωρίς μελέτη των τοπικών αγορών) ,δαπανηρές προσλήψεις και μεταγραφές στελεχών αλλά και καταρτισμένων υπαλλήλων, μεγάλα κονδύλια για διαφήμιση. Η πελατεία τους αυξάνεται κυρίως από περιστασιακούς πελάτες ,που επενδύουν χωρίς τις απαραίτητες γνώσεις σε προϊόντα ρίσκου, όπως μετοχές ,αμοιβαία κεφάλαια κλπ (η μετοχοποίηση μεγάλων δημοσίων εταιριών όπως ο ΟΤΕ ανοίγει απρόσμενα την πόρτα του Χρηματιστηρίου σε περίπου 1.5 εκατομμύριο Έλληνες).

Κάπου εκεί με <<άνωθεν εντολή>> εισερχόμαστε στην περίοδο του πλαστικού χρήματος ,έτσι δίνονται χωρίς φειδώ χιλιάδες πιστωτικές κάρτες και καταναλωτικά δάνεια. Παράλληλα ανοίγει η κάνουλα για τα στεγαστικά δάνεια, που κυριολεκτικά εγκρίνονται ασύστολα, παρέχοντας πολλές φορές μέχρι και το 100 % της συνολικής αξίας των ακινήτων ακόμη και σε πελάτες  υψηλού ρίσκου. Τέλος πραγματοποιούνται ευνοϊκές χρηματοδοτήσεις επαγγελματικών κλάδων όπως (ΜΜΕ) χωρίς επαρκείς εγγυήσεις και εξασφαλίσεις.

Όπως είναι φυσικό όταν το τραπεζικό σύστημα συμπεριφέρεται σαν <<καζίνο> αλλοιώνεται ο χαρακτήρας του και ο ρόλος του θεσμικού θεματοφύλακα, χάνοντας ταυτόχρονα την αίγλη και την αξιοπιστία του. Ο χωρίς μέτρο δανεισμός αλλά και ο τζόγος, οδηγούν τις τράπεζες σε κατάρρευση και την ελληνική οικονομία σε μεγάλη ύφεση. Οι δανειολήπτες ,είτε δεν μπορούν είτε δεν θέλουν να ανταποκριθούν στις δανειακές τους υποχρεώσεις και μοιραία οι τράπεζες <<σκάνε>> από έλλειψη οξυγόνου, δηλαδή ρευστότητας. Απειλείται η σταθερότητα και η φερεγγυότητα του τραπεζικού συστήματος και οδηγούμαστε στην τρίτη περίοδο από το 2009 και μετά μέχρι σήμερα όπου: Πραγματοποιούνται τρεις ανακεφαλαιοποιήσεις (χρηματοδοτήσεις) των τραπεζών εις βάρος του Έλληνα φορολογούμενου συνολικού ύψους 40 δισεκατομμυρίων ευρώ, εξυγίανση τραπεζών (Αγροτική ,Proton,Τ.Τ κλπ) ,εξαγορές και συγχωνεύσεις με συγκέντρωση της τραπεζικής αγοράς σε 4 συστημικές τράπεζες και τέλος φτάνουμε στην επιβολή  capital controls και περιορισμός στην κίνηση κεφαλαίων. Παρ όλα αυτά η οικονομική κατάσταση των τραπεζών δεν βελτιώνεται ,τα κόκκινα δάνεια αυξάνονται, οι καταθέσεις πέφτουν μιας και έχει χαθεί πλέον η εμπιστοσύνη στο τραπεζικό σύστημα.

Τα τελευταία χρόνια, οι τράπεζες μεταλλάσσονται, η λέξη δανεισμός αποτελεί άγνωστη έννοια ,τα επιτόκια καταθέσεων μηδενίζονται και λόγω έλλειψης εσόδων η ενασχόλησή τους πλέον είναι οι πωλήσεις ασφαλιστικών και επενδυτικών προϊόντων. Παράλληλα προχωρούν σε επιθετική και αντιλαϊκή πολιτική.

Προσπαθώντας να ρίξουν τα λειτουργικά κόστη ,προχωρούν σε <<αποσχίσεις>> κλάδων και τμημάτων, μεταφέρουν μεγάλο αριθμό κόκκινων δανείων σε εισπρακτικές εταιρίες και funs ,προβαίνουν σε κατασχέσεις ακινήτων, ανακοινώνουν συνεχώς το κλείσιμο σημαντικού αριθμού καταστημάτων με   διαρκή  συρρίκνωση του προσωπικού και αποχώρηση χιλιάδων τραπεζικών υπαλλήλων που οδηγούνται <<οικειοθελώς>> στην ανεργία.

Η άνευ προηγουμένου και στοχευμένη εγκατάλειψη της ελληνικής περιφέρειας με το κλείσιμο πολλών καταστημάτων, οδηγεί σε ταλαιπωρία και οικονομικό μαρασμό επιχειρήσεις και ιδιώτες  ενώ  παράλληλα και η παροχή υπηρεσιών γίνεται ηλεκτρονικά και με σημαντικό κόστος προκαλώντας δυσάρεστο πονοκέφαλο σε χιλιάδες συμπατριώτες μας ,κυρίως ηλικιωμένους, που ουσιαστικά τίθενται στο περιθώριο.

Εξαιτίας αυτής της πολιτική τους όμως διαταράσσεται η σχέση τους με το καταναλωτικό κοινό. Από μια μεγάλη μερίδα του κόσμου χαρακτηρίζονται ως <<εχθροί του λαού>> και αυτό σίγουρα έχει τον δικό του αντίκτυπο στην προσπάθεια οικονομικής ανάκαμψης της χώρας.

Υ.Γ  Στο άρθρο μου δεν επιχειρώ καμία πολιτική προσέγγιση ή πολιτικό διαχωρισμό μιας και πιστεύω ότι όλες οι ελληνικές κυβερνήσεις της μεταπολίτευσης έβαλαν το <<λιθαράκι τους>> για την  αποψίλωση του τραπεζικού συστήματος μέχρι και σήμερα.

Ευχές από την Λαϊκή Συσπείρωση Ν. Φιλαδέλφειας Ν. Χαλκηδόνας

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Ευχές από την Λαϊκή Συσπείρωση Ν. Φιλαδέλφειας Ν. Χαλκηδόνας

Ανοίγει η παιδική χαρά στην πλατεία Κωνσταντινουπόλεως

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Ανοίγει η παιδική χαρά στην πλατεία Κωνσταντινουπόλεως

Από αύριο Δευτέρα 3 Ιανουαρίου ανοίγει τις πόρτες της η ανακαινισμένη Παιδική Χαρά στην Πλ. Κωνσταντινουπόλεως στη Νέα Φιλαδέλφεια, όπως ανακοίνωσε από τον προσωπικό του λογαρισμό στο Facebook ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Λ. Γεωργαμλής.

Διαβάστε περισσότερα εδώ

Όσοι διέκοψαν το κάπνισμα ήταν πιο ευάλωτοι στον κορονοϊό από όσους το συνέχισαν συμπεραίνει στατιστική έρευνα

Κώστας Κητής
-
0
Όσοι διέκοψαν το κάπνισμα ήταν πιο ευάλωτοι στον κορονοϊό από όσους το συνέχισαν συμπεραίνει στατιστική έρευνα

«Οι σημερινοί καπνιστές διέτρεχαν μειωμένο κίνδυνο να βγουν θετικοί στον SARS-CoV-2 και οι πρώην καπνιστές διέτρεχαν αυξημένο κίνδυνο νοσηλείας, σοβαρότητας ασθένειας και θνησιμότητας σε σύγκριση με τους μη καπνιστές ποτέ.» συμπεραίνει στατιστική έρευνα και μελέτη από την Μεγάλη Βρετανία που διεξήγαγε ομάδα τεσσάρων επιστημόνων την οποία δημοσίευσε το επιστημονικό περιοδικό «Θώραξ» έκδοσης του B.M.J. (British Medical Journal).

Τα παραπάνω συμπεράσματα δημοσιεύτηκαν στις 11 Ιανουαρίου το 2021 από αναθεωρημένη έρευνα στατιστικών συμπερασμάτων με την χρήση της μεθόδου Μπάυες το περιεχόμενο της οποίας ορίζεται από «Ζωντανή ταχεία ανασκόπηση παρατηρητικών και πειραματικών μελετών με τυχαίες επιδράσεις ιεραρχικές Bayesian μετα-αναλύσεις.» και πρώτη έκδοση οποίας δημοσιεύτηκε στις 23 Απριλίου του 2020.

Η έρευνα διεξήχθη χωρίς περιορισμό τοποθεσίας από την Βρετανία από τέσσερις επιστήμονες σε άτομα που απέβησαν θετικά από τον κορονοϊό με τεστ ή που παρέλαβαν διάγνωση πάσχοντα από την πανδημία συσχετίζοντας τα αποτελέσματα με την συνθήκη καπνίσματος από την οποία διατελούν.

Άλλες προηγούμενες αναθεωρήσεις της έρευνας διατυπώνουν ότι «Δεν υπήρχαν ενδείξεις μειωμένου κινδύνου εισαγωγής στο νοσοκομείο για τους τρέχοντες σε σύγκριση με τους μη καπνιστές μεταξύ εκείνων που ήταν θετικοί στην κοινότητα. Υπήρξαν κάποιες ενδείξεις ότι το τρέχον σε σύγκριση με το να μην καπνίζει κανείς ποτέ σχετίζεται με μειωμένο κίνδυνο θετικού τεστ στην κοινότητα αλλά και μεγαλύτερη ενδονοσοκομειακή θνησιμότητα από τον Covid-19. Υπήρξαν κάποιες ενδείξεις ότι το πρώτο σε σύγκριση με το να μην καπνίζει κανείς ποτέ σχετίζεται με αυξημένο κίνδυνο μεγαλύτερης σοβαρότητας της νόσου και ενδονοσοκομειακής θνησιμότητας από τον Covid-19.» όπως επίσης και ότι «Δεν υπήρξαν ενδείξεις μειωμένου κινδύνου εισαγωγής στο νοσοκομείο σε σύγκριση με τους μη καπνιστές ποτέ μεταξύ εκείνων που βρέθηκαν θετικοί στην κοινότητα από πέντε μελέτες «δίκαιης» ποιότητας. Υπήρξαν ορισμένα στοιχεία από μελέτες «δίκαιης» ποιότητας ότι τα τρέχοντα σε σύγκριση με το να μην καπνίζετε ποτέ σχετίζεται με μειωμένο κίνδυνο θετικού τεστ στην κοινότητα αλλά μεγαλύτερη σοβαρότητα της νόσου σε όσους νοσηλεύονται για Covid-19».

Ως στόχος της έρευνας διατυπώνεται ο σκοπός του «Να εκτιμηθεί η συσχέτιση της κατάστασης καπνίσματος με τα ποσοστά i) μόλυνσης, ii) νοσηλείας, iii) της σοβαρότητας της νόσου και iv) της θνησιμότητας από τη νόσο SARS-CoV-2/COVID-19.» δειγματίζοντας όσους έχουν καπνίσει κατά το παρελθόν πιο ευάλωτους στην νόσο της πανδημίας από όσους δεν έχουν καπνίσει ποτέ και από όσους καπνίζουν κατά το τωρινό διάστημα. Η έρευνα ανέφερε πως δεν είναι σίγουρο αν υπάρχει συσχετισμός από αιτιατού αποτελέσματος για τα συμπεράσματα που έχουν καθαρά στατιστικό χαρακτήρα. Διαβάστε τα αποτελέσματα.

Νέες τιμές στα διόδια από το νέο έτος – Δείτε πού αυξάνονται

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Νέες τιμές στα διόδια από το νέο έτος – Δείτε πού αυξάνονται

Από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 31 Δεκεμβρίου 2021 προς το Σάββατο 1 Ιανουαρίου 2022 θα ισχύσουν οι νέες τιμές στα διόδια στους αυτοκινητόδρομους, Πατρών – Αθηνών, Αντιρρίου – Ιωαννίνων και Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΤΡΩΝ – ΑΘΗΝΩΝ

Συγκεκριμένα, στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών θα ισχύσουν αυξήσεις σε σταθμούς διοδίων της τάξης από 0,10 ευρώ έως και 0,20 ευρώ, ανάλογα πάντα με το είδος οχήματος, ενώ σε άλλους σταθμούς οι τιμές παραμένουν σταθερές.

 

Οι νέες τιμές, σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», υπολογίζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2021.

 

Για παράδειγμα, με τις νέες τιμές το ταξίδι Πάτρα – Αθήνα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 11,80 ευρώ (από τα 11,50 ευρώ).

Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.


*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 5,70 ευρώ.

 

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,10 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 8,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 11,50 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,80 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,10 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Ισθμού:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,60 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,40 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Ελευσίνας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 7,60 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Δρεπάνου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,10 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό των Καλαβρύτων:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6,00 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Ακράτας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 6,20 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Δερβενίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,70 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Κιάτου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,10 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Ζευγολατιού:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,70 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό των Αγίων Θεοδώρων:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Πάχης:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,30 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Νέας Περάμου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,00 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,60 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,10 ευρώ.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΝΤΙΡΡΙΟΥ – ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ

Στον αυτοκινητόδρομο Αντιρρίου – Ιωαννίνων θα ισχύσουν στους περισσότερους σταθμούς διοδίων αυξημένα τέλη από 0,05 ευρώ έως 0,25 ευρώ.

Ως εκ τούτου το ταξίδι Αντίρριο – Ιωάννινα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 12,75 ευρώ (από τα 12,45 ευρώ).

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ετήσια τιμαριθμική προσαρμογή διοδίων τελών, όπως ανακοινώθηκε από την «Νέα Οδό», οι τιμές ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι οι ακόλουθες:

Στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ.

*ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,00 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,60 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,65 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Αγγελοκάστρου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,55 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,95 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 12,50 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Μενιδίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,05 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,60 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,65 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Τερόβου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,15 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,85 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11,00 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Γαβρολίμνης:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,15 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,35 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,55 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Μεσολογγίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.

*ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Κουβαρά:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,15 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,65 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,15 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5,80 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Άρτας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,95 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,70 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Γοργόμυλου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,70 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,00 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,55 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,60 ευρώ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΤΡΙΠΟΛΗΣ – ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΚΑΙ ΚΛΑΔΟΣ ΛΕΥΚΤΡΟΥ – ΣΠΑΡΤΗΣ

Στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης, όπως ανακοινώθηκε από την «Μορέας» Α.Ε., «έπειτα από δύο συνεχή έτη μειώσεων, προκύπτουν, λόγω της τιμαριθμικής αναπροσαρμογής, μικρές αυξήσεις τιμών σε ορισμένους σταθμούς διοδίων».

Με βάση λοιπόν τις νέες τιμές, το ταξίδι Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 10,05 ευρώ (από τα 9,75 ευρώ), ενώ το ταξίδι Κόρινθος – Τρίπολη και κλάδος Λεύκτρου – Σπάρτης διαμορφώνεται στα 11,05 ευρώ (από τα 10,75 ευρώ).

Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Σπαθοβουνίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,55 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 6,35 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,90 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Νεστάνης:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6,05 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,45 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Γέφυρας Μάναρη:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,95 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,90 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,85 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Βελιγοστής:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,80 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,15 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,45 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Καλαμάτας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,90 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,80 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,75 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό της Πετρίνας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,00 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,90 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 7,35 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 10,30 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό των Παραδεισίων:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,70 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό των Αρφαρών:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 2,65 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Θουρίας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,45 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,70 ευρώ.

Άλλαξε η καραντίνα για τα κρούσματα, νέες οδηγίες από τον ΕΟΔΥ

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Άλλαξε η καραντίνα για τα κρούσματα, νέες οδηγίες από τον ΕΟΔΥ

Συγκεκριμένα το πλαίσιο οδηγιών είναι το ακόλουθo:

«Α. Ιατρονοσηλευτικό Προσωπικό

Α1. Ιατρονοσηλευτικό προσωπικό με λοίμωξη από Sars-Cov-2

Απομόνωση πέντε (5) ημερών και επιστροφή στην εργασία με ή χωρίς αρνητικό testing εάν είναι ασυμπτωματικοί ή με ήπια συμπτώματα.
Υποχρεωτική χρήση μάσκας υψηλής αναπνευστικής προστασίας (Ν95 ή ΚΝ95 ή FFP2).

Α2. Ιατρονοσηλευτικό προσωπικό που έχει εκτεθεί στον Sars-Cov-2

i. Για ιατρονοσηλευτικό προσωπικό εμβολιασμένο και με ενισχυτική δόση:
Συνεχίζουν κανονικά την εργασία τους με υποχρεωτική διενέργεια εργαστηριακού test την 3η ημέρα από την έκθεση.
ii. Για ιατρονοσηλευτικό προσωπικό εμβολιασμένο με 2 δόσεις ή 1 δόση για το εμβόλιο J&J: Συνεχίζουν κανονικά την εργασία τους με υποχρεωτική διενέργεια εργαστηριακού test την 1η, 3η και 5η-7η ημέρα από την έκθεση.
Σε κάθε περίπτωση, οι Επιτροπές Λοιμώξεων κάθε νοσηλευτικού ιδρύματος δύνανται να λάβουν οποιοδήποτε επιπλέον μέτρο για αποφυγή διασποράς της
λοίμωξης και περιορισμού της νόσου.

Β. Γενικός πληθυσμός

Β1. Άτομα με λοίμωξη από Sars-Cov-2 – Απομόνωση:

• Παραμονή σε απομόνωση επί πέντε (5) ημέρες τουλάχιστον και αποφυγή επαφής με άλλα άτομα.
• Εάν δεν υπάρχουν συμπτώματα ή τα συμπτώματα μετά το πενθήμερο – προεξάρχοντος του πυρετού- ελαττώνονται, διακοπή απομόνωσης. Εάν ο πυρετός συνεχίζει χωρίς άλλα συμπτώματα, παράταση της απομόνωσης εντός οικίας.
• Υποχρεωτική χρήση μάσκας υψηλής αναπνευστικής προστασίας (Ν95 ή ΚΝ95 ή FFP2) ή διπλής μάσκας για τουλάχιστον άλλες πέντε (5) ημέρες.

Β2. Άτομα που ήρθαν σε επαφή με επιβεβαιωμένο κρούσμα – Καραντίνα:

Β2α. Για άτομα εμβολιασμένο και με ενισχυτική δόση: Χρήση μάσκας υψηλής αναπνευστικής προστασίας (Ν95 ή ΚΝ95 ή FFP2) ή διπλής μάσκας για δέκα (10) ημέρες και διενέργεια εργαστηριακού ελέγχου (PCR ή Rapid Antigen Test) την 5η ημέρα από την έκθεση.

Β2β. Για άτομα εμβολιασμένα με 2 δόσεις ή 1 δόση για το εμβόλιο J&J ή ανεμβολίαστους:

• Παραμονή στο σπίτι για πέντε (5) ημέρες και αποφυγή επαφής με άλλα άτομα.
• Την 5η ημέρα διενέργεια εργαστηριακού ελέγχου (PCR ή Rapid Antigen Test).
• Μετά την 5η ημέρα, χρήση μάσκας υψηλής αναπνευστικής προστασίας (Ν95 ή ΚΝ95 ή FFP2) ή διπλής μάσκας για τουλάχιστον άλλες πέντε (5) ημέρες.

Για πληθυσμιακές ομάδες των οποίων η εργασία συνδέεται άρρηκτα με την λειτουργία του κράτους και τις υποδομές ζωτικής σημασίας, τα μέλη της Επιτροπής θα εξετάσουν τυχόν διαφοροποιημένες οδηγίες κατόπιν εισηγήσεων και των αρμόδιων Υπουργείων.

Σε περίπτωση εμφάνισης συμπτωμάτων ή θετικού εργαστηριακού ελέγχου, τα άτομα της κατηγορίας Β2 (Καραντίνα) μεταπίπτουν στην κατηγορία Β1 (Απομόνωση) και εφαρμόζουν τις αντίστοιχες οδηγίες.

Αναφορικά με την χρήση μάσκας τα μέλη της Επιτροπής Αντιμετώπισης Εκτάκτων Συμβάντων Δημόσιας Υγείας από Λοιμογόνους Παράγοντες εφιστούν την προσοχή στην όσο το δυνατόν καλύτερη εφαρμογή αυτής».

 

Ο Δήμος Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας και σε αυτές τις γιορτές κοντά σε όσους έχουν ανάγκη

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Ο Δήμος Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας και σε αυτές τις γιορτές κοντά σε όσους έχουν ανάγκη

Έχοντας ως στόχο η εορταστική ατμόσφαιρα να φτάσει σε κάθε σπίτι της Νέας Φιλαδέλφειας και της Νέας Χαλκηδόνας, ο Δήμος μας μέσω της Κοινωνικής Υπηρεσίας βρέθηκε και αυτές τις γιορτές στο πλευρό των συμπολιτών μας που το έχουν περισσότερο ανάγκη.

Αρχικά 150 παιδιά οικογενειών της πόλης μας έλαβαν το Χριστουγεννιάτικο δώρο τους. Παιχνίδια, παιδικά βιβλία και ότι άλλο μπορεί να φανταστεί το κάθε παιδί, που προσέφεραν με όλη τους την καρδιά οι συμπολίτες μας που συμμετείχαν στην δράση που συνδιοργανώσαμε με το «Όλοι μαζί μπορούμε».

Επίσης όλες τις προηγούμενες ημέρες διανεμήθηκαν 450 συνολικά πακέτα με εορταστικά παραδοσιακά εδέσματα (μελομακάρονα και κουραμπιέδες), καθώς και μία κάρτα με τις ευχές του Δημάρχου της πόλης μας Γιάννη Βούρου και του Αντιδημάρχου Κοινωνικής Πολιτικής & Προαγωγής της Δημ. Υγείας Σπύρου Μπερδέση.

Τέλος την περασμένη εβδομάδα και συγκεκριμένα στις 21, 22 και 23 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε στο Κοινωνικό Παντοπωλείο η διανομή τροφίμων (μηνός Δεκεμβρίου) στους δικαιούχους συμπολίτες μας.

Σε δήλωσή του ο Δήμαρχος Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας Γιάννης Βούρος τόνισε: «Θέλω για μία ακόμη φορά να ευχαριστήσω θερμά τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο Σπύρο Μπερδέση καθώς και όλα ανεξαιρέτως τα στελέχη των κοινωνικών δομών και υπηρεσιών του Δήμου μας, για το σπουδαίο έργο που επιτελούν, όχι μόνο κατά την διάρκεια αυτών των εορταστικών ημερών, που ίσως εστιάζουμε λίγο παραπάνω στις δράσεις τους, αλλά καθ’ όλη την διάρκεια του έτους. Κάθε μέρα και ανεξαρτήτως συνθηκών, δημιουργούν ένα ισχυρό «δίχτυ» προστασίας για τους συμπολίτες μας εκείνους που το έχουν περισσότερο ανάγκη. Και πάλι ένα μεγάλο ευχαριστώ! Χρόνια πολλά και καλή χρονιά σε όλους τους κατοίκους της Νέας Φιλαδέλφειας και της Νέας Χαλκηδόνας».

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Από το γραφείο Τύπου

2022: Μία ενδιαφέρουσα πολιτικά χρονιά

Ζαχαρίας Ζούπης
-
0
2022: Μία ενδιαφέρουσα πολιτικά χρονιά

Σε κάθε περίπτωση το 2022 αναμένεται μια πολύ ενδιαφέρουσα χρονιά. Δεν γνωρίζω αν θα είναι χρονιά εκλογών, όμως σίγουρα η κλεψύδρα έχει γυρίσει αφού σε οποιαδήποτε περίπτωση σε δεκαοκτώ μήνες θα πραγματοποιηθούν εκλογές. Αν λάβει δε κάποιος υπόψη ότι από την μια θα έχουμε διπλές εκλογές και από την άλλη ότι καμία Κυβέρνηση δεν θα διατάρασσε λογικά την τουριστική περίοδο, το εναπομείναν διάστημα δεν ξεπερνάει τους δεκαπέντε μήνες. Από αυτή την άποψη, κάθε τι από εδώ και πέρα μετράει διαφορετικά.

Ο ΣΥΡΙΖΑ βέβαια ζητάει εκλογές εδώ και τώρα. Δεν έχει λογική όμως αυτό το αίτημα. Βρίσκεται πίσω από 11% έως 14% σε σχέση με την Ν.Δ στην απλή πρόθεση ψήφου, κάτι που απλά σημαίνει πως αν γίνονταν εκλογές τώρα, θα έχανε με διαφορά από 13%-15%. Δεν έχει όμως λογική και το σκεπτικό του αιτήματος.

Όσες φθορές και αν υφίσταται η Κυβέρνηση, όσο ενστάσεις και αν συναντούν επιλογές της στην διαχείριση της πανδημίας και σε άλλους τομείς, τα συγκριτικά στοιχεία είναι αποκαλυπτικά: Ο Κ. Μητσοτάκης και η Κυβέρνηση της Ν.Δ σύμφωνα με σειρά ερευνών θεωρούνται ως κατά πολύ πιο κατάλληλοι να διαχειριστούν την πανδημία, την οικονομική κρίση, την Ανάπτυξη, το μεταναστευτικό, τα θέματα εξωτερικής πολιτικής κ.ά σε σχέση με μια πιθανή Κυβέρνηση Α. Τσίπρα- ΣΥΡΙΖΑ. Όσο και αν η κυβερνητική πολιτική συγκεντρώνει γκρίνια και συχνά δυσφορία, λίγοι μα πολύ λίγοι μπορούν να πιστέψουν τις καταγγελίες περί μιας Κυβέρνησης που έχει καταστρέψει την χώρα. Έπειτα , μέχρι χθες έφερνε ως επιχείρημα, ότι δεν ζητάει εκλογές από υπευθυνότητα απέναντι στην κατάσταση λόγω πανδημίας και τις ζητάει τώρα που σε όλο τον πλανήτη φοβούνται τσουνάμι λόγω της Όμικρον.

Δεν έχει λογική λοιπόν αυτό το αίτημα, επιβεβαιώνει το στρατηγικό κενό του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης και την αδυναμία του να μετεξελιχθεί σε ένα σύγχρονο, πειστικό κεντροαριστερό κόμμα. Μάλλον δείχνει φόβο απέναντι στον νέο παίκτη που λέγεται Νίκος Ανδρουλάκης και την δυναμική δημοσκοπική άνοδο του ΚΙΝΑΛ. 

Κακά τα ψέματα. Για κάθε μία ψήφο που χάνει η Ν.Δ προς το ΚΙΝΑΛ από τον επαναπατρισμό πασοκογενών, μεταρρυθμιστικών δυνάμεων που ψήφισαν Κ. Μητσοτάκη το 2019, φαίνεται να χάνει δύο με δυόμισι ο ΣΥΡΙΖΑ προς το ΚΙΝΑΛ. Έχει κάθε λόγο επομένως να φοβάται ειδικά προσωπικά ο Α. Τσίπρας που αν υποστεί δύο διαδοχικές ήττες και μάλιστα με επίδοση πολύ μικρότερη του 2019, θα συναντήσει πιθανότατα σημαντικές αμφισβητήσεις πια για την ηγεσία του. Δεν υπάρχουν και πολλοί ηγέτες παγκόσμια που υφίσταται  τέσσερις ήττες και παραμένουν στην θέση τους. Ασφαλώς πολλά εξαρτώνται από το αν θα δείξει την ικανότητα το ΚΙΝΑΛ να αποδείξει ότι δεν είναι ένα ακόμα δημοσκοπικό πυροτέχνημα και αυτό θα εξαρτηθεί από πολλά στο αμέσως επόμενο τετράμηνο-εξάμηνο. Έχει πάντως αέρα στα πανιά του αυτή την ώρα και αυτό φοβίζει.

Σημαίνει αυτό ότι η Κυβέρνηση προχωράει άφοβα και όλα καλά; Θα έλεγα όχι, προσθέτοντας οτι η ανυπαρξία μέχρι στιγμής ουσιαστικής, σοβαρής αντιπολίτευσης μπορεί να την βοηθάει να έχει παραμείνει επί δυόμισι χρόνια τόσο μπροστά δημοσκοπικά, όμως της κάνει και ζημιά. 

Στην αντιμετώπιση για παράδειγμα της πανδημίας έχει δείξει ολιγωρία και καθυστέρηση στην λήψη μέτρων που της πιστώνεται, περισσότερο δε που υπάρχουν και σημάδια κόπωσης της κοινωνία λόγω της διάρκειας της υγειονομικής κρίσης που βέβαια είναι παγκόσμιο φαινόμενο αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν δημιουργεί προβλήματα στον κάθε πολίτη. Η ενεργειακή κρίση έχει τροφοδοτήσει σειρά ανατιμήσεων και φαίνεται μια διακριτή αδυναμία να εξηγηθεί η αλυσίδα που δημιουργείται, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν αρχίζει να δημιουργείται πρόβλημα σε μια χώρα που επί της ουσίας δεν έχει υπάρξει μια σημαντική αύξηση μισθών και συντάξεων επί δέκα και πάνω χρόνια λόγω και της μνημονιακής περιόδου.

Σε κάθε περίπτωση πανδημία, ενεργειακή και κλιματική κρίση, αλλά και η συνεχιζόμενη κρίση στις Ελληνοτουρκικές σχέσεις δημιουργούν ένα εκρηκτικό κοκτέιλ σε μια χώρα που ήταν απροετοίμαστη και χωρίς απαραίτητες υποδομές και μηχανισμούς, παρά τα εύκολα λόγια των δυνάμεων της αντιπολίτευσης, τουλάχιστον αυτών  που είχαν κυβερνήσει. 

Όλοι ξέρουμε ότι το περίφημο ΕΣΥ ήταν προβληματικό, γεμάτο παθογένειες και δυσλειτουργίες  για χρόνια και για πολύ πριν την πανδημία, ενώ ο Μηχανισμός Πολιτικής Προστασίας αντιστοιχούσε σε άλλες εποχές και ταυτόχρονα  η χώρα είχε μείνει χωρίς ανανέωση εξοπλισμού για πάνω από δέκα χρόνια. Ωστόσο το λαϊκό υποσυνείδητο λειτουργεί ως ένα σημείο και από εκεί και πέρα αρχίζουν οι απαιτήσεις από μια Κυβέρνηση πολύ υψηλών προσδοκιών που έχει συμπληρώσει δυόμισι χρόνια από την θητεία της. Αυτό θα είναι το πρόβλημα για την Κυβέρνηση που θα πρέπει στην χρονιά που μπαίνει να δείξει ότι επιστρέφει στις καλύτερες στιγμές της στην διαχείριση της πανδημίας, να δει την απορρόφηση των πόρων του Ταμείου Ανάπτυξης και τη δρομολόγηση ευρύτατων ιδιωτικών επενδύσεων, ενώ προωθεί μεταρρυθμίσεις στην Παιδεία, την εργασία, το ΕΣΥ με το μυαλό στην καθημερινότητα του πολίτη και σ΄αυτό όπου συμπυκνώνεται τελικά όλη η ουσία και κρίνονται εκλογές, δηλαδή «στην τσέπη». Όλα δείχνουν ότι έχει ανάγκη να θυμίσει, να ζωντανέψει το αφήγημα που την ανέβασε στην εξουσία.

Ενδιαφέρουσα χρονιά το 2022, με σημαντικές εξελίξεις και πιθανόν αλλαγές στους πολιτικούς συσχετισμούς και συνολικά στο πολιτικό σύστημα. Για να δούμε… 

Κορονοϊός: 21.657 νέα κρούσματα στην Ελλάδα σήμερα (28/12)

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Κορονοϊός: 21.657 νέα κρούσματα στην Ελλάδα σήμερα (28/12)

Ανακοινώθηκαν από τον ΕΟΔΥ σήμερα, Τρίτη 28 Δεκεμβρίου 2021, 21.657 νέα κρούσματα κορονοϊού στη χώρα μας, εκ των οποίων 14 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας.

Οι νέοι θάνατοι ασθενών με COVID-19 είναι 60, ενώ από την έναρξη της επιδημίας έχουν καταγραφεί συνολικά 20.557 θάνατοι. Το 95.2% είχε υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ο αριθμός των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι είναι 635 (60.3% άνδρες). Η διάμεση ηλικία τους είναι 63 έτη. To 79.8% έχει υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω. Μεταξύ των ασθενών που νοσηλεύονται διασωληνωμένοι, 540 (85.04%) είναι ανεμβολίαστοι ή μερικώς εμβολιασμένοι και 95 (14.96%) είναι πλήρως εμβολιασμένοι. Από την αρχή της πανδημίας έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ 3.734 ασθενείς.
Οι εισαγωγές νέων ασθενών Covid-19 στα νοσοκομεία της επικράτειας είναι 340 (ημερήσια μεταβολή +17.65%). Ο μέσος όρος εισαγωγών του επταημέρου είναι 324 ασθενείς. Η διάμεση ηλικία των κρουσμάτων είναι 38 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη), ενώ η διάμεση ηλικία των θανόντων είναι 78 έτη (εύρος 0.2 έως 106 έτη)

Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται σε 1.105.885 (ημερήσια μεταβολή +2.0%), εκ των οποίων 50.4% άνδρες. Με βάση τα επιβεβαιωμένα κρούσματα των τελευταίων 7 ημερών, 195 θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 1.644 είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

Τέλη κυκλοφορίας 2022: Παράταση μέχρι 28 Φεβρουαρίου

Η ομάδα του Καφενείου
-
0
Τέλη κυκλοφορίας 2022: Παράταση μέχρι 28 Φεβρουαρίου

Αυτή, διαμηνύει το υπουργείο Οικονομικών θα είναι η μια και μοναδική παράταση για τα τέλη κυκλοφορίας. Όποιος δεν πληρώσει έως το τέλος Φεβρουαρίου θα πρέπει να δηλώσει σε ακινησία το όχημά του αλλιώς περιμένει… πρόστιμο!

Όλη η απόφαση για τα τέλη κυκλοφορίας

«Με απόφαση του Υφυπουργού Οικονομικών κ. Απόστολου Βεσυρόπουλου, θα παραταθεί η προθεσμία για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας του 2022, καθώς και για τη θέση των οχημάτων σε εκούσια ακινησία, έως τις 28 Φεβρουαρίου 2022.

Όπως επισημαίνει σε δήλωσή του ο κ. Βεσυρόπουλος, «η κυβέρνηση έχει πλήρη αντίληψη και συναίσθηση των δυσκολιών, αλλά και των ιδιαίτερων συνθηκών, που έχει δημιουργήσει η πανδημία. Η παράταση για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας είναι επιβεβλημένη, για να διευκολύνει τους πολίτες και να δοθεί η δυνατότητα σε όλους να εκπληρώσουν αυτή την υποχρέωση».

Το Υπουργείο Οικονομικών τονίζει ότι δεν θα υπάρξει νέα παράταση και η εξόφληση των τελών κυκλοφορίας πρέπει να γίνει έως τις 28 Φεβρουαρίου 2022».

1...168169170...834Σελίδα 169 από 834